單單從動力方面講，汽車的動力大小跟發動機是自吸、還是渦輪增壓關係不大。

同樣的動力，既有自然吸氣的，也有渦輪增壓的。

但是同一級別的小排量轎車，最大功率相當的發動機，還是小排量渦輪增壓機型在動力性和油耗方面有一定的優勢。

舉個例子，別克新Excelle的1.0T3缸渦輪增壓發動機，和豐田COROLLA1.6L四缸自吸發動機，發動機的引數比較見下表。

最大功率1.6L僅僅比1.0T小2kW；但是最大扭矩1.0T是170N.m/2000-3600rpm;1.6L是154N.m/5200rpm.

1.6L的最大扭矩小16N.m，約10%；關鍵是1.6L自吸發動機要到5200轉才能輸出最大扭矩；而1.0T在2000到3600RPM之間能持續的輸出最大扭矩。

這種扭矩輸出特性的差別，在駕駛上能夠明顯感覺到兩個車在動力性上的差別。

從認證車主的平均油耗看，兩個車差不多。畢竟統計人數太少，說服力不夠。

工信部油耗，雖然與實際油耗有較大差別，但是作為兩個車的比較依據，還是很有意義的。因為它們是在同樣的嚴格條件下測試出來的。

新Excelle1.0T油耗5.1L/100km;

COROLLA1.6L油耗6.3L/100km.

我覺得同排量的自吸和增壓在動力方面沒有可比性。自吸的優勢是動力輸出平順，系統可靠性相對比較高，維護費用比增壓低，理論壽命比增壓長，但隨著技術的進步，增壓發動機的各方面都在進步，完全有取代自吸的趨勢。2.0的自吸和1.4T增壓發動機在動力上2.0的自吸明顯落下風，特別是最大扭矩方面，且1.4T的綜合油耗也比2.0自吸優秀。增壓發動機的車子比較適合跑高速，自吸車型在城市裡面走走停停更有優勢。雖然增壓發動機在很多方面都有比較明顯的優勢，但也有不太好的地方，比如：渦輪遲滯，發動機艙溫度高（會造成周邊管線路過早老化），維護保養比較貴，發動機轉速超過4500轉以後比較乏力（正常使用很少能用到那麼高的轉速）。