EMGRAND EC7EV450價格說是10多萬有些不嚴謹，10多萬的概念大部分人理解是10~11萬之間，而這款車補貼前指導價是21.83~23.83萬，即使補貼後也要13.58~15.58萬，多的有點多了。而想要成為國民電動車吉利還差幾年的積累，看看這款車的引數：
車身尺寸4631*1789*1495，緊湊型轎車；純電續航工信部里程400公里，電池組容量52度，前置單電機最大功率120kw、最大扭力250牛米；前麥弗遜、後扭力梁非獨立懸架；整包質保8年或15萬公里，電池質保跟整車；配置方面比較一般。
這臺車並沒有核心競爭力，新能源汽車最大的賣點就是電池質保時間，EMGRAND EC7ev只是按照規定限制提供三包，電池依靠採購成本居高不下，一旦出問題更換的成本會很高。動力方面也不算優異，整車智慧化程度在新能源汽車領域沒有亮點，憑什麼成為國民車呢？
EMGRAND EC7EV直接對標的車型就是比亞迪秦ev，看看競品車型是什麼水平吧。
補貼前指導價24.065~26.065萬，補貼後15~17萬，確實比EMGRAND EC7EV貴一些，就看貴的值不值得了。
動力同樣為前置單電機，最大功率160kw、最大扭力310牛米，超越；工信部續航里程同樣為400公里，但是三元鋰電的電池組卻有60.48度，實際使用里程孰高孰低不言自明；
懸架為前麥弗遜、後多連桿獨立懸架，比扭力梁總是要好的；配置方面12.8英寸中控帶來的互聯定位、車輛網服務、遠端服務、遙控駕車、座椅方向盤後視鏡記憶，不能說好很多最起碼比EMGRAND EC7ev先進一代。而比亞迪為所有電動汽車和混動汽車提供電池終身質保這一點，EMGRAND EC7ev完敗。
所以即使價格貴這一萬多，絕對是物超所值的，所以比亞迪一天不倒閉目前其他廠商很難成為所謂的“國民電動車”，想多了。
EMGRAND EC7EV450價格說是10多萬有些不嚴謹，10多萬的概念大部分人理解是10~11萬之間，而這款車補貼前指導價是21.83~23.83萬，即使補貼後也要13.58~15.58萬，多的有點多了。而想要成為國民電動車吉利還差幾年的積累，看看這款車的引數：
EMGRAND EC7EV 450車身尺寸4631*1789*1495，緊湊型轎車；純電續航工信部里程400公里，電池組容量52度，前置單電機最大功率120kw、最大扭力250牛米；前麥弗遜、後扭力梁非獨立懸架；整包質保8年或15萬公里，電池質保跟整車；配置方面比較一般。
這臺車並沒有核心競爭力，新能源汽車最大的賣點就是電池質保時間，EMGRAND EC7ev只是按照規定限制提供三包，電池依靠採購成本居高不下，一旦出問題更換的成本會很高。動力方面也不算優異，整車智慧化程度在新能源汽車領域沒有亮點，憑什麼成為國民車呢？
EMGRAND EC7EV直接對標的車型就是比亞迪秦ev，看看競品車型是什麼水平吧。
秦EV 450補貼前指導價24.065~26.065萬，補貼後15~17萬，確實比EMGRAND EC7EV貴一些，就看貴的值不值得了。
動力同樣為前置單電機，最大功率160kw、最大扭力310牛米，超越；工信部續航里程同樣為400公里，但是三元鋰電的電池組卻有60.48度，實際使用里程孰高孰低不言自明；
懸架為前麥弗遜、後多連桿獨立懸架，比扭力梁總是要好的；配置方面12.8英寸中控帶來的互聯定位、車輛網服務、遠端服務、遙控駕車、座椅方向盤後視鏡記憶，不能說好很多最起碼比EMGRAND EC7ev先進一代。而比亞迪為所有電動汽車和混動汽車提供電池終身質保這一點，EMGRAND EC7ev完敗。
所以即使價格貴這一萬多，絕對是物超所值的，所以比亞迪一天不倒閉目前其他廠商很難成為所謂的“國民電動車”，想多了。