新手？頭一次接觸摩托車？那麼我建議兩點，第一，新車首先要容易上手，也就是新手騎，操作比較簡單，離合和相對好掌控，不容易憋火，第二，省心省力，也就是指穩定性，新手剛接觸摩托，沒有比省心再重要的了，除非你會修車，否則今天燒個保險，明天油管漏了油，你就徹底服氣了，作為一名10多年的摩托車愛好者，有必要高速你這些經驗教訓。
綜上所述，我還是那句話，不推薦任何中國產摩托車，這和愛國不愛國沒有什麼關係，因為我不會修車，中國產汽車我一直支援，這幾年中國產汽車進步有目共睹，長城的SUV、吉利的轎車都是代表中國產車最高水平，但是摩托車，非常遺憾，能抗衡合資車的目前還沒有出現，無論是整車技術可品控，再到國內摩托環境，與合資車差距明顯，這是事實。
回到正題，2萬以內，選擇摩托的話，大貿進口顯然不現實，即使二手車也買不到很好的，那麼只有推薦合資車，2萬之內的，我只推薦一款車型，五羊本田CB190R，官方指導價1.68萬。
這完全是一臺通勤神器，外形時尚，無論是倒置減震，還是輪胎，再到剎車，前大燈總成視角，都非常不錯，比較適合年輕的消費群體，而且細節部分一如既往的Honda水平，排氣採取的中置短尾設計風格，總之外觀看上去非常前衛。
它的動力部分，採用了Honda自家的PGM-FI電噴系統，最大功率為11.7kW，最大扭矩是15N·m，配合改款後140kg的整備質量，整體動力表現良好，低速振動感控制也很好，特別是時速45km/h，對舒適性沒有影響，震動感非常微小，根據資料來看，CB190R是一部著重於低中轉速域動力發揮的車款, 且壓縮比只有9.5:1，如果市區通勤，偶爾短途小摩旅，它一定是一個非常好的選擇，但是，它不適合跑高速，你要喜歡追求動力的話，上100km/，對於這臺CB190R來說，已經不是那麼舒服了。
前110/70R17後140/70R17的輪胎規格，在這個級別完全沒有問題，這組配胎讓車主在城市騎行中，也不用過多為側滑而擔心，座高也非常有親和力，170cm身高沒有問題，該車最大的優勢就是可靠性，品控方面做的非常好，這個不必太過擔心，且燃油經濟性超高，市區百公里油耗僅為2L左右。
新手？頭一次接觸摩托車？那麼我建議兩點，第一，新車首先要容易上手，也就是新手騎，操作比較簡單，離合和相對好掌控，不容易憋火，第二，省心省力，也就是指穩定性，新手剛接觸摩托，沒有比省心再重要的了，除非你會修車，否則今天燒個保險，明天油管漏了油，你就徹底服氣了，作為一名10多年的摩托車愛好者，有必要高速你這些經驗教訓。
綜上所述，我還是那句話，不推薦任何中國產摩托車，這和愛國不愛國沒有什麼關係，因為我不會修車，中國產汽車我一直支援，這幾年中國產汽車進步有目共睹，長城的SUV、吉利的轎車都是代表中國產車最高水平，但是摩托車，非常遺憾，能抗衡合資車的目前還沒有出現，無論是整車技術可品控，再到國內摩托環境，與合資車差距明顯，這是事實。
回到正題，2萬以內，選擇摩托的話，大貿進口顯然不現實，即使二手車也買不到很好的，那麼只有推薦合資車，2萬之內的，我只推薦一款車型，五羊本田CB190R，官方指導價1.68萬。
這完全是一臺通勤神器，外形時尚，無論是倒置減震，還是輪胎，再到剎車，前大燈總成視角，都非常不錯，比較適合年輕的消費群體，而且細節部分一如既往的Honda水平，排氣採取的中置短尾設計風格，總之外觀看上去非常前衛。
它的動力部分，採用了Honda自家的PGM-FI電噴系統，最大功率為11.7kW，最大扭矩是15N·m，配合改款後140kg的整備質量，整體動力表現良好，低速振動感控制也很好，特別是時速45km/h，對舒適性沒有影響，震動感非常微小，根據資料來看，CB190R是一部著重於低中轉速域動力發揮的車款, 且壓縮比只有9.5:1，如果市區通勤，偶爾短途小摩旅，它一定是一個非常好的選擇，但是，它不適合跑高速，你要喜歡追求動力的話，上100km/，對於這臺CB190R來說，已經不是那麼舒服了。
前110/70R17後140/70R17的輪胎規格，在這個級別完全沒有問題，這組配胎讓車主在城市騎行中，也不用過多為側滑而擔心，座高也非常有親和力，170cm身高沒有問題，該車最大的優勢就是可靠性，品控方面做的非常好，這個不必太過擔心，且燃油經濟性超高，市區百公里油耗僅為2L左右。