為什麼好多摩托車廠家不宣傳發動機技術，反而會宣傳電噴系統？

文章開頭還是那句話，發動機給了摩托車行駛的勇氣和動力，而電噴系統賦予了它思考的能力，所以它們對於一款摩托車一樣重要，只有兩者能夠完美均衡的融合在一起，就會表現出極佳的穩定性和效能表現，如若不然將它們其中的任何一項，吹上天都沒用，照樣會有熄火，高油耗，動力弱的表現，所以我們一定不能光看廣告，而要看療效。

其實題主所看到的這種現象只是個人比較關注電噴系統而產生了一種錯覺，因為每款新車型上市時，除了著重介紹電噴系統以外，也會對發動機的相關技術和效能有所介紹。

比如單缸，水冷，四氣門，雙缸雙頂置凸輪軸，八氣門，60°V缸，雙緩衝平衡軸，曲軸偏心技術，高效燃燒技術，高位進氣技術，無聲啟動技術，怠速啟停等等，都是相關廠家關於發動機核心技術介紹時，比較常用的名詞。

與此同時有些廠商將介紹的重點放在電噴系統上，更多是想突出電噴系統的特點，比如德爾福，博世，馬瑞利等就是我們很容易見到的電噴系統，甚至於有些車型會將這幾個品牌的電噴系統當成賣點，而究其原因就在於我們對於電噴系統瞭解不夠深入。

可能介紹一款發動機時，如果說雙缸兩氣門，對於摩托車有所瞭解的車友就會呵呵一句，而反過來來個馬瑞利或者德爾福，可能就會豎起大拇指，原因就在於雙缸兩氣門，在化油器時代我們已經吃透了，很多車友都明白它代表著什麼，但一說電噴系統就會有點雲裡霧裡，明顯就會感覺到只要裝配的是進口品牌就是好的。

而廠家也是抓住了這種心理，當前發動機的單缸兩氣門有點拿不出手時，就會將重點放在供油系統的介紹上，如此一來就出現了題主所看到的這種，以介紹電噴系統為主，而忽略發動機技術的現象。

總而言之，任何一個廠商都會將好的一面當成重點，展現在消費者面前，但這不等於對發動機不做介紹，只要當前發動機有突出的點，還是會出現在廠家的宣傳畫冊上，它只不過是一種宣傳策略。

踏板車125的都半斤八兩。幾乎比gy6強不了多少。gy6的極速也有95其他的uu.esp.ess幾乎都強不了太多，只是油耗低點。