有人說：“新寶駿的鑽石標過抽象，並不是每個人都能接受的”，那為啥新寶駿還是堅持啟用鑽石標？
確實，抽象的新寶駿鑽石標在受到不少網友的好評的時候，也是並不是每個人都能接受，但就總體而言，還是做到了“順從民意”，“以人為本”。為啥這麼說？我也是開新寶駿RS-5開了半個月的人了，每次我開著它去到人流比較多的，就會聽到不少路過的吃瓜群眾說：“新寶駿的鑽石標比以前的盾牌標好看多了，而且跟RS-5這樣搭配，也覺得很和諧”。要知道，這可不是一兩人這麼說，而是不少人都這麼說，這也可見，鑽石標還是受到不少人的歡迎和好評。
另外，其實在當下，新寶駿啟用鑽石標很有必要性，這又是怎麼說呢？第一，我們身處於一個在追寵年輕的新時代，伴隨消費升級以及汽車行業的加速轉型，品牌升級成為時代所趨，顛覆創新將是品牌新生的關鍵所在。於是，新寶駿這個全新的品牌順勢而生，為“打破禁錮，讓可能發生”而來。
而且，這個鑽石標不僅年輕且更具科技感，鑽石標沿用了原寶駿標識的核心元素，在工業設計上融入藝術與時尚的絕美靈感。其造型與光感宛如一塊工藝質感上乘的鑽石，極具視覺張力及辨識度，並且更符合年輕互聯一代的審美。同時，鑽石標的打造如同對鑽石原石的打磨，經歷精密的計算、精緻的銑削以及反覆的鍛造和錘鍊而成，傳承了寶駿 積極向上的匠心與精湛的造車工藝。
這還沒完，鑽石標所傳達的，不僅僅是全新的視覺形象，更代表著寶駿“打破禁錮”的全新理念，和賦予年輕使用者的“互聯開放、充滿創意、輕鬆自由、相信夢想”四大核心利益。所以當你換個角度來看鑽石標，其實它不僅有創新，也是有“傳承”的。
話說回來，其實海內外也有很多汽車廠家有過換標，舉個例子，海外的就有奧迪換標，我們耳熟能詳的“四環”前前後後被換了10餘次。還有凱迪拉克，換了近40次車標。
反觀國內的自主品牌，也是有過換標的歷史，比如比亞迪、比如吉利等車企。它們都經歷過換標，拉高了自己的調性。而且換標之後，似乎都過得更好了。所以結合上面這些原因，我覺得新寶駿堅持啟用鑽石標，還是挺有必要的。
有人說：“新寶駿的鑽石標過抽象，並不是每個人都能接受的”，那為啥新寶駿還是堅持啟用鑽石標？
確實，抽象的新寶駿鑽石標在受到不少網友的好評的時候，也是並不是每個人都能接受，但就總體而言，還是做到了“順從民意”，“以人為本”。為啥這麼說？我也是開新寶駿RS-5開了半個月的人了，每次我開著它去到人流比較多的，就會聽到不少路過的吃瓜群眾說：“新寶駿的鑽石標比以前的盾牌標好看多了，而且跟RS-5這樣搭配，也覺得很和諧”。要知道，這可不是一兩人這麼說，而是不少人都這麼說，這也可見，鑽石標還是受到不少人的歡迎和好評。
另外，其實在當下，新寶駿啟用鑽石標很有必要性，這又是怎麼說呢？第一，我們身處於一個在追寵年輕的新時代，伴隨消費升級以及汽車行業的加速轉型，品牌升級成為時代所趨，顛覆創新將是品牌新生的關鍵所在。於是，新寶駿這個全新的品牌順勢而生，為“打破禁錮，讓可能發生”而來。
而且，這個鑽石標不僅年輕且更具科技感，鑽石標沿用了原寶駿標識的核心元素，在工業設計上融入藝術與時尚的絕美靈感。其造型與光感宛如一塊工藝質感上乘的鑽石，極具視覺張力及辨識度，並且更符合年輕互聯一代的審美。同時，鑽石標的打造如同對鑽石原石的打磨，經歷精密的計算、精緻的銑削以及反覆的鍛造和錘鍊而成，傳承了寶駿 積極向上的匠心與精湛的造車工藝。
這還沒完，鑽石標所傳達的，不僅僅是全新的視覺形象，更代表著寶駿“打破禁錮”的全新理念，和賦予年輕使用者的“互聯開放、充滿創意、輕鬆自由、相信夢想”四大核心利益。所以當你換個角度來看鑽石標，其實它不僅有創新，也是有“傳承”的。
話說回來，其實海內外也有很多汽車廠家有過換標，舉個例子，海外的就有奧迪換標，我們耳熟能詳的“四環”前前後後被換了10餘次。還有凱迪拉克，換了近40次車標。
反觀國內的自主品牌，也是有過換標的歷史，比如比亞迪、比如吉利等車企。它們都經歷過換標，拉高了自己的調性。而且換標之後，似乎都過得更好了。所以結合上面這些原因，我覺得新寶駿堅持啟用鑽石標，還是挺有必要的。