四個備選沒有出現三廂著實是個意外，但更大的意外是其中兩部都是以實用性為主導的旅行版轎車，看得出是個對生活品質有講究的人。至於怎麼選，還得看需求。

低配的朗行和Golf採用相同的動力總成，但朗行PQ34的底盤對比Golf的MQB實在太過老舊，雖說不影響使用，但車架被動安全架構以及車身剛性也是受到波及的。作為家用車，旅行版廂式造型的朗行自然有著412升容量的後備箱空間，比Golf380升容積更能裝，它的優勢還體現在較大的終端優惠上，雖然都出自大眾的調校，風格趨於一致，但由於車架剛性的緣故，操控和駕駛樂趣自然無法與Golf相較，1.4T的Golf還能提供後多連桿懸掛，這也是PQ34平臺所不具備的優勢。

通用對旅行版轎車情有獨鍾從Excelle時代就養成了，閱朗實際上也是Excelle旅行的另一種傳承。它有著四部車裡最長的車長和軸距，不過微弱的優勢雖然不能帶來越級的空間表現，但在地臺平整性最佳化還是比朗行和Golf更好，而且它是同價位下配置最豐富的那個，真皮座椅、天窗、定速巡航以及後排出風都有配備。全系小排量渦輪也為其帶來較好的動力基礎，不過全系3缸也成為阻擋銷量騰飛最大的絆腳石，雖然國內市場對3缸發動機的接受度不高，但單缸效率的提升以及缸數的縮減也成為可預見的未來趨勢。

作為唯一一輛SUV，它的優勢除了高坐姿、高視野、良好的透過性外，本田對空間的高效利用也是能夠逆轉尺寸劣勢的根本，為了進一步降低後備箱地臺高度，不得不採用更為節省空間的扭力梁式後懸，好處就是後備箱容積、高度變大，門檻高度降低，全系標配的魔術座椅還能充分利用乘坐系的垂直空間以及為後備箱擴容打下基礎。來自FIT上的地球夢1.5直噴發動機因為自重的緣故沒有FIT那般輕快，低扭表現也不想1.8車型那般從容，但出色的燃油經濟性可以讓油價不斷飆升的今天沒有太大的用車負擔。它或許優勢多多，同理市場給予的優惠也最少。

價效比最突出莫過於別克閱朗，在乎駕駛感受對空間要求最低可以考慮Golf，XR-V則幾乎是萬金油，但價格卻不親民。至於朗行，不妨在考慮一下基於MQB平臺的全新朗行（更名為Lavida兩廂），它平臺更新、尺寸更大而且顏值更高，當然價格也更貴。（botzi）

如果你經常跑道路交通不方便的地方，建議你選擇XRV或者它的雙胞胎兄弟Vezel，

如果交通好，經濟拮据就買別克閱朗，價格比較便宜，還有適度優惠。

如果還在乎品牌的話，在中國大眾要比別克受認可，那就選朗行，

如果不差錢，那就Golf。如果喜歡刺激就GTI24萬指導價。