一、船運的優勢
1. 可達範圍廣
現在國際貿易90%以上還都是透過海運來運輸,雖然運輸速度在海陸空三種運輸方式中是最慢的,但是國際海運發展了這麼多年,已經相當成熟,世界上的海港網路比空港網路要密集的多。
2. 船運價格低廉
水上運輸所透過的航道均系天然形成,港口設施一般為政府所建,不象公路或鐵路運輸那樣需大量投資用於修築公路或鐵軌;另一方面,船舶運載量大,使用時間長,運輸里程遠,所以與其它運輸方式比,海運的單位運輸成本較低。由於以上諸因素,使得海上運輸的運費低廉。
3. 運貨量大
隨著造船技術的日益發展和精益求精,船舶都朝著大型化發展。巨型客輪已超過8萬噸,巨型油輪超過50萬噸,就是一般的雜貨輪也多在5、6萬噸以上。因此海上運輸具有運載量大的優勢。
1. 船運價格低廉,運貨量又很大,因此非常適合貨量比較大的貨物。比如各類建材、砂石、礦石、生產裝置以及各類大批次的貨物等等;
2.在時效上,由於船運相對於其他運輸方式來說要慢一些,所以如果託運的貨物經得起時間的考驗且收貨人對運輸時間的長短要求不嚴格的,可以選擇船運。
一、船運的優勢
1. 可達範圍廣
現在國際貿易90%以上還都是透過海運來運輸,雖然運輸速度在海陸空三種運輸方式中是最慢的,但是國際海運發展了這麼多年,已經相當成熟,世界上的海港網路比空港網路要密集的多。
2. 船運價格低廉
水上運輸所透過的航道均系天然形成,港口設施一般為政府所建,不象公路或鐵路運輸那樣需大量投資用於修築公路或鐵軌;另一方面,船舶運載量大,使用時間長,運輸里程遠,所以與其它運輸方式比,海運的單位運輸成本較低。由於以上諸因素,使得海上運輸的運費低廉。
3. 運貨量大
隨著造船技術的日益發展和精益求精,船舶都朝著大型化發展。巨型客輪已超過8萬噸,巨型油輪超過50萬噸,就是一般的雜貨輪也多在5、6萬噸以上。因此海上運輸具有運載量大的優勢。
二、適合船運的貨物1. 船運價格低廉,運貨量又很大,因此非常適合貨量比較大的貨物。比如各類建材、砂石、礦石、生產裝置以及各類大批次的貨物等等;
2.在時效上,由於船運相對於其他運輸方式來說要慢一些,所以如果託運的貨物經得起時間的考驗且收貨人對運輸時間的長短要求不嚴格的,可以選擇船運。