我們以前學開車，兩個月理論知識，一個月場地練習，三個月上路練習，基本用到的交通規則都懂，可是現在呢，書本發下來基本不看，一個月內練車不到二十天，車內的儀表盤功能鍵都沒認全就拿到本了，就壓線來說，大部分壓線的司機就是不知道不懂，她（他）想怎麼走就怎麼走，只要我能過，不管什麼線都可以壓，你看現在路上的司機，不僅壓線而且從還右側超車，就是駕照拿的太容易，不懂交通規則的佔了大部分人，所以，壓線對於這部分人來說不要緊，但對於其他人來說那是真的要命啊！！！

首先開車壓線在現實中是比較常見的一種錯誤駕駛操作。

誰也不愛壓線:

誰閒著沒事都不會騎著兩條車道走，如果是個強迫症駕駛員他追求的是車輛行駛在一條車道正中間，左右車道線和相鄰輪轂都希望等距的.更別提讓他壓線行駛了！

壓線的相關法規:

根據《機動車駕駛證申領和使用規定》（公安部令第123號）規定: 行駛過程中壓線、越線、單、雙黃實線；在不允許調頭的路段掉頭，禁止左轉彎的路口左轉，都屬於違反禁止標線指示。禁止標線即地上的黃實線和禁止停車標示，壓上去即違反禁止標線指示。 根據《道路交通安全法》第九十條規定:處警告或20元以上200元以下罰款。

為什麼要壓線:

壓線行駛多發生在城市道路，交叉路口，標識不明，人車混行等路段。

一種情況是單車道前面路段暢通，但頭車磨磨蹭蹭不知道要幹什麼，想超車只能壓線超過去。

還有就是常見的人車混行，現在的城市道路基本都是有人行道的。但人行道總是隔一段或整段被機動車三輪車等停靠佔用，行人和非機動車也是出於無奈走上了機動車道的邊緣，而行駛在此車道的機動車為了躲避行人和非機動車，往往只好壓左側車道線行駛。

再就是路口轉彎掉頭等操作容易出現壓線行駛。這種情況的不得已之處基本也是為了避讓行人和非機動車的駛入，明明是左轉燈亮，左右兩側行人卻已經開始過馬路，左轉燈本來就短，後面車按喇叭使勁催，小心翼翼往前開，為了確保安全在行人後面透過很容易壓到中間雙實線。

壓線總結:

而現在普遍對壓線處罰還是比較模糊的狀態，基本不會進行扣分和罰款處罰。隨著車輛不斷增多，城市道路首要作用是確保暢通，我在行車過程中也經常出現壓線行駛的狀況，但至今還沒有收到過壓線相關的處罰通知。我認為壓線行駛基本都是情非得已，有些情況寧願壓線行駛即使得到扣分罰款，也比發生交通事故好很多！

我們以前學開車，兩個月理論知識，一個月場地練習，三個月上路練習，基本用到的交通規則都懂，可是現在呢，書本發下來基本不看，一個月內練車不到二十天，車內的儀表盤功能鍵都沒認全就拿到本了，就壓線來說，大部分壓線的司機就是不知道不懂，她（他）想怎麼走就怎麼走，只要我能過，不管什麼線都可以壓，你看現在路上的司機，不僅壓線而且從還右側超車，就是駕照拿的太容易，不懂交通規則的佔了大部分人，所以，壓線對於這部分人來說不要緊，但對於其他人來說那是真的要命啊！！！

首先開車壓線在現實中是比較常見的一種錯誤駕駛操作。

誰也不愛壓線:

誰閒著沒事都不會騎著兩條車道走，如果是個強迫症駕駛員他追求的是車輛行駛在一條車道正中間，左右車道線和相鄰輪轂都希望等距的.更別提讓他壓線行駛了！

壓線的相關法規:

根據《機動車駕駛證申領和使用規定》（公安部令第123號）規定: 行駛過程中壓線、越線、單、雙黃實線；在不允許調頭的路段掉頭，禁止左轉彎的路口左轉，都屬於違反禁止標線指示。禁止標線即地上的黃實線和禁止停車標示，壓上去即違反禁止標線指示。 根據《道路交通安全法》第九十條規定:處警告或20元以上200元以下罰款。

為什麼要壓線:

壓線行駛多發生在城市道路，交叉路口，標識不明，人車混行等路段。

一種情況是單車道前面路段暢通，但頭車磨磨蹭蹭不知道要幹什麼，想超車只能壓線超過去。

還有就是常見的人車混行，現在的城市道路基本都是有人行道的。但人行道總是隔一段或整段被機動車三輪車等停靠佔用，行人和非機動車也是出於無奈走上了機動車道的邊緣，而行駛在此車道的機動車為了躲避行人和非機動車，往往只好壓左側車道線行駛。

再就是路口轉彎掉頭等操作容易出現壓線行駛。這種情況的不得已之處基本也是為了避讓行人和非機動車的駛入，明明是左轉燈亮，左右兩側行人卻已經開始過馬路，左轉燈本來就短，後面車按喇叭使勁催，小心翼翼往前開，為了確保安全在行人後面透過很容易壓到中間雙實線。

壓線總結:

而現在普遍對壓線處罰還是比較模糊的狀態，基本不會進行扣分和罰款處罰。隨著車輛不斷增多，城市道路首要作用是確保暢通，我在行車過程中也經常出現壓線行駛的狀況，但至今還沒有收到過壓線相關的處罰通知。我認為壓線行駛基本都是情非得已，有些情況寧願壓線行駛即使得到扣分罰款，也比發生交通事故好很多！