兩款車都存在海外併購的合資的前提 吉利引進的更多是設計理念和技術升級 比如說沃爾沃的設計理念精髓，以及智慧安全領悟的升級，模組化等等。傳祺更多是海外成熟高階技術的引進 比如說阿爾法羅密歐的第底盤懸架但是在外觀方面細節都很多不足 當然當下世界工廠 局勢下更多是配件商的較量 爭奪客戶就是靠車型定位。吉利在時尚年輕趟出一條路，而一心想打商務豪華的廣汽傳祺一直有些尷尬

這或許是國內汽車圈裡一直爭論的比較兇的問題，可能相類似的還有：長城和長安的造車實力哪個強，上汽和比亞迪的造車實力哪個強，東風和奇瑞的造車實力哪個強等。

因為和廣汽傳祺和吉利都打過交道，因為重點來說一下這兩家。

我們知道，廣汽傳祺成立之初，是廣汽集團收購了阿爾法羅密歐的技術從而發展起來的，並且傳祺也是非常的爭氣，不僅消化吸收了收購來的技術，而且還有了自己的設計創新，尤其是近幾年推出的幾款SUV車型，不僅顏值尚佳，而且銷量也是非常不錯，近期推出的MPV車型，更是達到了一車難求的地步，這在中國產自主品牌的車型中還是非常少見的現象，這一點確實是非常值得稱讚的。

但是相對於吉利來說，傳祺技術儲備可能還是稍弱了一些，尤其是在轎車方面，並沒有突出的車型，而吉利的EMGRAND EC7轎車可以說是自主品牌的驕傲，一直都是在銷量榜上和合資品牌直接競爭的。

但如果看一下吉利這家車企，其實單拿出一個廣汽傳祺來對比，對於傳祺來說是比較吃虧的。

因為吉利旗下不僅是吉利品牌的轎車，還有領克和沃爾沃，而且前不久還收購了寶騰，因此就造車實力這單一方面講，廣汽傳祺是比不過吉利的。

不過這是一個不對等的對比，我們應該對比的是廣汽集團與吉利集團的造車實力，就這一方面來說，其實廣汽集團的實力還是非常強大的。

但廣汽畢竟是作為一家國企，有著天然的自身優勢，因此發展的比吉利強也是得益於其得天獨厚的自身條件，但吉利作為一家民企造車公司，能發展到今天可以與國企掰掰手腕的級別，也是不容小視，雖然就造車實力，技術研發，人才儲備上還距廣汽，上汽這種國企有一定的差距，但就民企造車企業應該是能排的上第一的位置了。

而且最近這兩年，吉利開始發力，接連不斷的有爆款車型推出，並且隨著高階品牌領克逐步邁入正軌，其後面的發展應該是潛力深厚，我個人還是非常看好吉利的。