穿越10年時光的問題，駿捷Wagon旅行車可以選擇，但對動力不宜有過高的期望、質量也不會特別省心。

中華駿捷僅靠這一命名即火遍了大江南北，雙腎近期格柵的造型也比較有吸引力，尤其是wagon旅行款非常有味道；但是在精緻的外表下並沒有特別先進的“芯”，駿捷搭載的1.8L、1.8T、2.0L三臺發動機均為逆向產品，所謂的與德國某品牌合作研發也沒有帶來理想的表現。

旅行版的主力版本為BL18T型號的1.8T渦輪增壓機，最大功率125kw、峰值扭矩235N·m（2000-4500轉），以今天的技術水平看待這臺機器已經非常落後，不過以當年的技術水平判斷至少不算差，只是是否能接受一臺動力不如今天的1.5T但油耗相當於2.0T的發動機，這個問題要自己體會了。

而且這臺逆向發動機的噪音控制水平比較一般，怠速時在車外感覺有些像貨車、在車內也體驗不會特別理想的靜音體驗；質量方面也只是中規中矩，具體故障率有多高沒有統計資料，只能說中華汽車在當年是深受修車廠喜愛的品牌。

駿捷旅行版有11款和09款兩個版本，選擇二手車建議考慮年代稍近一些的新款，後期的機頭成熟一些稍微省心，不過1.8T的新款應該只有手動版，老款是4AT，油耗會有比較大的懸殊。

其他方面駿捷的問題不多，底盤的用料比較紮實，前雙A臂後多連桿式獨立懸架調教偏舒適，車身尺寸4700*1800*1450、軸距2790mm也有充足的駕乘空間。純粹為找一份情懷的話可以選擇這臺老車，不過還是要做好經常修車的準備才好。

至於價格也不用感覺囊中羞澀，原車指導價雖然也要十幾萬，但是駿捷已經停產而且中華汽車又已經成為了大冷門，這個品牌是的冷門旅行車足以讓二手車商顫抖，評估價即使車況良好也只是四位數。

即使是同年份的馬6瓦罐也高不到哪去，馬自達並不是一個高保值的合資品牌，新車品牌銷量低到幾十名，新款車頻頻出現問題導致口碑還不如老車；所以本就冷門的旅行車評估價也低的離譜，選擇這類二手車儘量到市場找車源，直賣賣家都把這種車當做狗頭金了，實際都快成廢鐵價了，耐心找一找車源吧。

我還以為瓦罐又有新選擇了呢，二手當我沒說。缺錢瓦罐建議一汽駿派CX65，手動的開不了就寶駿310W，再往上就斯柯達明旅，不介意3缸機雪佛蘭沃蘭多瞭解下，再往上就算了，本來說的就是缺錢，有多少錢辦多少事吧。