國六標準提前實施，只能說明一件事，那就是國三排放標準的車可能會提前淘汰。而國四國五車型，並不會像大家想象的那麼快就會淘汰。根據國五標準執行後，國一國二標準車輛淘汰的時間間隔看，國六標準執行後，最多會在兩三年內淘汰國三標準的車型，而國四國五標準的車型在五年內是不會被全部禁行的。因此國五車型並不會被禁止通行。況且3 4線小城市，國六說不準什麼時候啟動。所以買國五的車沒有問題，二手的現在都大幅下降，完全可以入手！

進入2019年已經有種種跡象表明國VI的標準要推遲執行，其實這一點都不意外。國VI標準並不像國III升級國IV和國V那樣可以換湯不換藥的容易操作，就妥妥的把老排放車型打入冷宮。

我堅信，說2019年國內幾個城市開始試點國VI第一階段，2020年開始正式實行這種打折了的國VI標準，到2023年全面執行國VI一定都會延期的，這只是某些人的一廂情願，實際肯定事與願違。電動汽車不給力，廠商依然不能斷了補貼的奶，經濟早已進入下行，消費能力疲軟，各種品牌經銷商手中還有大量的國V庫存車沒有消化，號稱我們的國VI比歐VI的標準都高現在聽起來就像是個冷笑話。城市霧霾跟機動車根本就沒什麼關係。

國V汽車現在當然還可以買，等於你是給經銷商雪中送炭，但自己的下場有點農夫和蛇的味道。這就好比一直不讓我有第二個孩子，等到發現沒有人口紅利來支撐一茬一茬的韭菜，又放開讓我生，但生活的壓力和與日俱增的年齡與疲憊的精力導致誰還敢呢？國V汽車估計就是這感受。

國V車子到手就註定大幅貶值，別說國V就是國VI a標準的快速貶值都是一定的，畢竟國VI是遲早要來的，哪怕是偽國VI。汽車的工藝質量隨著科技發展耐用性越來越高，但環保標準一棒子把這種耐用性打回成易耗品一樣。所以不是急需，不是擔心手中的指標會過期買車這事兒完全可以等等。