15萬以內落地，我推薦COROLLA，這款車可以說是家庭代步車裡面質量、油耗、保值率等方面都非常拔尖的。

全新COROLLA

全新一代COROLLA基於TNGA架構GAC平臺打造而成，同時全面換裝滿足國六標準的發動機，與上代最大的改變，還在於使用了多連桿獨立後懸架，配合更加犀利的外觀設計，整體可謂全面提升；在豐田全新TNGA平臺的加持下究竟能為我們帶來什麼呢？

1、外觀設計更加個性化：在TNGA理念下，豐田將摒棄過去一貫的“保守中庸”理念在汽車的外觀設計上多著筆墨，新款CAMRY和全新LEVIN即可看出豐田在設計上的變化，不再走之前的中庸之道，而是更加年輕、富有張力、充滿運動氣息的全新外觀。

2、車身鋼性提高：利用鐳射螺旋焊接的車身，整體剛性提高了30%~65%，提高了車輛的安全與操控性。

3、車身高度降低：基於TNGA架構打造的汽車車身高度進一步降低，成為同級別車身最低階，乘坐更加舒適的同時加強了駕駛操控性。

4、成本降低：在底盤、懸掛等部分進行靈活的零部件共用，將汽車生產成本縮減20%（對於消費者來說就是說在維修的過程中可以買到更便宜的零部件）

5、全新COROLLA由扭力樑懸掛升級到獨立懸掛帶來更好的操作性和舒適性。

6、久經市場考驗的雙擎系統，質量穩定可靠，百公里油耗可以只用4升油，一箱油加滿跑1000公里不在話下。

7、TSSI第二代駕駛輔助系統，L2級別的駕駛輔助讓你在路上開車的時候安全方面更有保障。

Crider是FIT的平臺生產的，雖然空間進一步拉大，但是Crider的操控性以及緊急避讓能力是比TNGA平臺下且採用了獨立後懸掛的COROLLA要差一些的。而且COROLLA無論是碰撞成績還是安全氣囊以及安全配置都要碾壓Crider。

如果從家用的角度來考慮，新款COROLLA比新款Crider更實惠一些。原因如下：

1，既然是家用，所以空間夠用就行，而Crider對比COROLLA最大的優勢就是空間更大，主流的合資中級車都有這一屬性，並沒有小到侷促的地步；

2，可以很容易看到的是，COROLLA的配置比較實用。已同樣定價為11.98萬的Crider 180Turbo CVT豪華版和COROLLA1.2T S-CVT先鋒版為例，COROLLA多了前/後排頭部氣囊、膝部氣囊、副駕駛座墊式氣囊等。在駕駛便利配置上，配有全車安全帶未系提醒、車道偏離輔助預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車/主動安全系統、全速自適應巡航、4.2英寸液晶儀表尺寸、道路救援呼叫等。另外還配有LED日間行車燈、自適應遠近光、自動頭燈等。不吹不黑，COROLLA的這個配置在同級競品中還是很厚道的，所以，這款車賣得好並不是沒有原因。

3，不過從另外一個角度來看，從好車易賣上展現的終端優惠來看，6月份Crider的優惠力度在兩萬四左右，COROLLA的優惠只有一萬二，最後的問題可以轉化為，你是否願意多花一萬多塊去擁有上述配置。

買在選車這是蘿蔔青菜各有所愛吧。不過COROLLA比Crider省油，首先個人覺得，Crider優缺點：優點：“Cool Dragon”既有中國風，又能滿足80後消費者追求個性的審美需要；1.8L 5AT動力系統調教線性平順，市區駕駛舒緩易控，高速駕駛又有從容的後段提速；整車靜音能走到同級前列，底盤隔音相比過去的本田車型有了明顯進步；底盤濾震厚實感強，沒有CIVIC上那種單薄的感覺；輕柔自然的轉向營造出輕鬆愜意的駕駛風格，非常符合居家使用者口味；後排縱向空間達到B級車水平，切中中國家庭使用者所需

安全配置豐富，比如全系標配主動式頭枕；SMART Phone Link系統能降低使用者使用車載導航系統的成本，預示車載多媒體系統未來方向；三模式倒車系統能讓駕駛者更好對付各種泊車情況；定價比CITY1.8L還要低，擁有“核武”般的價格優勢。缺點：或許出於節省油耗的考慮，1.8L發動機初段活躍感要弱於CIVIC，整車駕控樂趣偏弱了些；懸掛調教偏硬，車尾在過爛路時貼服性不佳；第二排座椅放倒後，椅背和尾廂間存在較大的落差，不利於長形物品放置，倒車影像僅出現在旗艦車型上。

而豐田COROLLA，看銷量對比就知道了。本田Crider雖然號稱是一款專門為中國市場打造的車型，但是國內消費者似乎並不怎麼買賬，Crider的銷量在國內也是遠低於COROLLA的。畢竟群眾的眼睛是雪亮的。影響兩款車的銷量因素有很多。

首先來說是COROLLA有哪些地方比Crider好。第一點就是油耗方面，COROLLA的排量要比Crider小，Crider有10T發動機，但是因為這個是三缸機所以不考慮了，COROLLA發動機熱效率也要比Crider更好，所以COROLLA更省油，綜合來看我覺得COROLLA要比Crider更好，

感覺新Crider的定位要比COROLLA低半個級別，COROLLA的對手應該是CIVIC

Crider的優點就是空間大，2730mm的軸距加上本田的MM理念，讓它的後排堪比很多B級車

但是在其它方面Crider沒有太亮眼的地方，全系三缸，配置也比較簡陋，說實話大齙牙前臉我個人也一直喜歡不起來

反觀COROLLA，在換代之後基於TNGA架構打造的新COROLLA外觀有點像上一代的CAMRY，沉穩中透著犀利

配置方面各種主被動安全配置像車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、自適應巡航都是全系標配

後輪還是E型多連桿獨立懸架，行駛質感比非獨立懸架更出色

另外COROLLA在空間、油耗方面的表現也比較均衡，加上豐田品牌的質量口碑，才能做到全球銷量第一

所以這兩臺車比我更推薦COROLLA，希望可以幫助到你！

當然COROLLA，買低配，不用買高配，高配去買LEVIN。Crider外觀不錯，就是空殼子很大，很大，實用性不強，家用COROLLA價效比就不錯。

如果喜歡大空間，那就選新Crider，這也是新款Crider的主要賣點，沒有之一。而COROLLA的軸距雖然是緊湊級車型裡邊主流的2700，但它的內部空間卻不大，雖然不是同級別最小，也是屬於比較小的。

至於別的方面，Crider就沒有優勢了，比如動力方面，Crider全系都是1.0t的三缸渦輪增壓發動機，家用車嘛，1.0t動力小點也無所謂，關鍵是三缸發動機有一個天生容易抖動的問題，在車輛使用後期這個特徵會更明顯。

COROLLA全系都是標配了8個安全氣囊和胎壓監測，還有高強度車身。所以安全係數方面，COROLLA更具優勢。

動力方面，COROLLA有1.2t和1.8l混動兩類車型，COROLLA1.2t的動力雖然不是很強勁，但總比Crider稍微好一點點。而COROLLA混動雙擎版，則是為了低速時的省油而生。

開過CAMRY，還行，其他日本車沒接觸過，據說反正就省油比較突出。個人看法，省那點油省不了多少錢，為了防止萬一，寧願選擇經撞的。萬一出事，自己不出，別人來撞你也好。最起碼自己存活機率大一點。