我十年駕齡，第二輛車，雪佛蘭沃蘭多車主來說說：
第一輛是起亞Forte1.6L/GMT2009款，當初選車理由就是空間較大，當年這款發動機同排量功率最優，外加終身免維護順時鏈條，保養經濟，共行駛9年16萬公里，無任何故障，已轉手。
第二輛車因為要帶全家自駕遊，一直關注大眾途安，本田ODYSSEY，這類7座車型。無奈價格較高，樣式過於保守，毫無家用車的個性，激發不了換車慾望，直到雪佛蘭沃蘭多出現。
關於沃蘭多，評論很多，外觀犀利，空間很大，動力夠用，個人認為，買車還看三大件，三缸機先丟一邊，六速手自一體，四輪獨立懸掛，6AT變速箱雖然不夠新穎，但算得上可靠皮實，同價位七座車合資品牌帶四輪獨立懸掛，也只有沃蘭多了。回到三缸機問題，試駕時也好，這段時間自駕也罷，未體驗到駕駛室抖動劇烈或者一點點的不適，從動力引數賬面看，比自然吸氣2.0L有過之而無不及，自己駕駛體驗感覺在快速加速時，深踩油門，轉速極為願意降檔攀速，轉速為3000-4000，當速度穩定時，轉速為2000-2500，高速120時也穩定在2500轉，因此，車內的環境較為安靜，高速時多為風噪。通用對於這款動力總成有8年16萬公里質保，相當於我第一臺車用齡，一下就打消了對三缸機的憂慮。就交給通用吧，大企業，敢保，我當然敢買。
最後說說油耗，家用車不是商務公車，油耗肯定是重要考慮因素。這車動力不錯，深踩油門的動力響應很好，但若每次深踩油門起步，油耗肯定偏高，大約綜合百公里在9-10個油；日常使用，若避免激烈駕駛的話，綜合油耗也就7個左右，路況一般的話，7個油不到。下圖是我個人在小磨合期後記錄的總體油耗，和平時上班的路線路況，我想說這車家用，真是槓槓的呀！
我十年駕齡，第二輛車，雪佛蘭沃蘭多車主來說說：
第一輛是起亞Forte1.6L/GMT2009款，當初選車理由就是空間較大，當年這款發動機同排量功率最優，外加終身免維護順時鏈條，保養經濟，共行駛9年16萬公里，無任何故障，已轉手。
第二輛車因為要帶全家自駕遊，一直關注大眾途安，本田ODYSSEY，這類7座車型。無奈價格較高，樣式過於保守，毫無家用車的個性，激發不了換車慾望，直到雪佛蘭沃蘭多出現。
關於沃蘭多，評論很多，外觀犀利，空間很大，動力夠用，個人認為，買車還看三大件，三缸機先丟一邊，六速手自一體，四輪獨立懸掛，6AT變速箱雖然不夠新穎，但算得上可靠皮實，同價位七座車合資品牌帶四輪獨立懸掛，也只有沃蘭多了。回到三缸機問題，試駕時也好，這段時間自駕也罷，未體驗到駕駛室抖動劇烈或者一點點的不適，從動力引數賬面看，比自然吸氣2.0L有過之而無不及，自己駕駛體驗感覺在快速加速時，深踩油門，轉速極為願意降檔攀速，轉速為3000-4000，當速度穩定時，轉速為2000-2500，高速120時也穩定在2500轉，因此，車內的環境較為安靜，高速時多為風噪。通用對於這款動力總成有8年16萬公里質保，相當於我第一臺車用齡，一下就打消了對三缸機的憂慮。就交給通用吧，大企業，敢保，我當然敢買。
最後說說油耗，家用車不是商務公車，油耗肯定是重要考慮因素。這車動力不錯，深踩油門的動力響應很好，但若每次深踩油門起步，油耗肯定偏高，大約綜合百公里在9-10個油；日常使用，若避免激烈駕駛的話，綜合油耗也就7個左右，路況一般的話，7個油不到。下圖是我個人在小磨合期後記錄的總體油耗，和平時上班的路線路況，我想說這車家用，真是槓槓的呀！