當然可以，只是換車身牽扯到車架號，需要提前到車管所諮詢一下變更流程。
如果是新車或者車況不錯打算長期開下去的換車殼比鈑金維修更划算。當年公司送貨車被一輛SUV攔腰裝上右側中門，車門報廢，底盤被撞進去30公分，車側翻後在地上滑行十幾米遠，當時維修方案一個是原車殼不動，把受損部位焊接修補再鈑金然後全車噴漆，報價7500，第二個方案就是換殼，當時市場上剛好有一個榮光的殼子，成色很好，要8000，加上手工費下來要一萬多，後來選擇了前者。
修好後才發現雖然省了兩千多，但是效果差遠了，因為底盤被撞進去的地方結構比較複雜，所以汽修店也沒那技術全部復原，只能拿鋼板湊合著補上了，再加上撞擊和側翻導致車身框架輕微變形，這是人工很難復原的，導致維修後白車身很多地方偏差太大，後期為了保證車身平整度只能大量抹膩子找平，膩子太厚很容易開裂。結果用了不到一年車身多處膩子開裂脫落，白鐵皮都露出來了，車身跟白癜風一樣醜。更嚴重的是車架受損無法完全恢復導致整車密封不嚴，本來麵包車密閉性就差，這樣以來更糟，中門漏風，肉眼可見有縫隙，涉水透過時中門進水，開起來到處是噪音，由於車況嚴重下降，司機們開車也不像之前那樣愛惜了，破罐子破摔，最終堅持開了不到兩年時間就淘汰了，買了輛新榮光V。
如果當初換殼的話興許還能多開幾年，畢竟麵包車結構簡單，換殼對舒適性等的影響比轎車小多了。所以如果打算長期開下去並且維修費和換殼差距不大的話換殼更好。
當然可以，只是換車身牽扯到車架號，需要提前到車管所諮詢一下變更流程。
如果是新車或者車況不錯打算長期開下去的換車殼比鈑金維修更划算。當年公司送貨車被一輛SUV攔腰裝上右側中門，車門報廢，底盤被撞進去30公分，車側翻後在地上滑行十幾米遠，當時維修方案一個是原車殼不動，把受損部位焊接修補再鈑金然後全車噴漆，報價7500，第二個方案就是換殼，當時市場上剛好有一個榮光的殼子，成色很好，要8000，加上手工費下來要一萬多，後來選擇了前者。
修好後才發現雖然省了兩千多，但是效果差遠了，因為底盤被撞進去的地方結構比較複雜，所以汽修店也沒那技術全部復原，只能拿鋼板湊合著補上了，再加上撞擊和側翻導致車身框架輕微變形，這是人工很難復原的，導致維修後白車身很多地方偏差太大，後期為了保證車身平整度只能大量抹膩子找平，膩子太厚很容易開裂。結果用了不到一年車身多處膩子開裂脫落，白鐵皮都露出來了，車身跟白癜風一樣醜。更嚴重的是車架受損無法完全恢復導致整車密封不嚴，本來麵包車密閉性就差，這樣以來更糟，中門漏風，肉眼可見有縫隙，涉水透過時中門進水，開起來到處是噪音，由於車況嚴重下降，司機們開車也不像之前那樣愛惜了，破罐子破摔，最終堅持開了不到兩年時間就淘汰了，買了輛新榮光V。
如果當初換殼的話興許還能多開幾年，畢竟麵包車結構簡單，換殼對舒適性等的影響比轎車小多了。所以如果打算長期開下去並且維修費和換殼差距不大的話換殼更好。