中國產C919運輸機具體能夠飛行多遠的距離並不是依靠發動機來決定的。發動機能夠提供的是飛機的動力。飛機的航程是依靠所攜帶燃油決定的，而且C919是作為支線飛機設計，遠端飛行並不是C 919的一個主要指標。

目前中國產C 919使用的是從國外進口的發動機，對應的中國產大涵道比渦扇發動機也在研製過程中。航空發動機是制約中國航空工業發展的一個瓶頸。不僅僅存在於民用大型客機的研製過程中。而且軍用多個型號的發動機都是依賴於進口。

中國產C919客機是屬於一款單通道的支線客機，這是一款與波音737和空客320屬於同一個級別的飛機。對於這裡飛機來說，長距離的飛行並不是最主要的需求。

C 919大型客機只是中國民用飛機的研製的開始，未來還有航程更遠載客量更多的寬體客機的研製工作。

中國的C919大型客機無疑是中國航空界寄予眾望的，這款大型客機也是中國繼運10大飛機之後研製的另外一款大型客機，目前這款科客機採用的是國外的發動機，未來將換裝中國產發動機。一旦C919換裝中國產發動機後，它能否化身為一架遠端客機呢？我們就來簡單瞭解一下。

首先，C919並不是不能採用中國產發動機，因為中國擁有非常完善的航空工業體系，完全能夠自給自足。但製造大飛機不是一件小事，即使是中國這麼大的國家，在製造業領域也存在或多或少的缺陷，航空發動機就是一個。雖然中國採用中國產航發能夠讓C919起飛，但後續的維護保養與檢修之類的工作將大大增加。

但隨著中國大型發動機技術不斷成熟，採用中國產航發也是必然的趨勢，採用中國產航發之前，除需要考慮到中國產航發是否能夠滿足C919與日後的維護工作外，還需要考慮到中國產航發的耗油量與舒適性，因為C919畢竟作為一架客機，能否將乘客運送到目的地與乘客體驗很重要。

一旦C919用於軍事目的後，中國就必須讓C919採用中國產發動機，因為國外絕對不會允許它們提供的裝置被中國用於軍事目的，這也是為何中國有那麼多空客與波音，卻缺少大型預警機平臺的原因。所以C919一旦被改裝為軍用飛機，部件中國產化就變得非常重要，防止國外卡脖子。

C919除被改裝為預警機外，還能成為其他的軍用飛機嗎？這是毫無疑問的，比如電子戰飛機、偵查機、反潛機都能夠用C919作為平臺，這方面美國就已經給我們做出來示範。而且，C919比運輸機更加適合改裝成這些飛機，因為C919相對於運輸機而言更加舒適，能夠給機組人員更加舒適的工作環境。