火車是不需要駕駛員改變方向，完全靠鐵軌自動轉向。

普通的單向軌道上，拐彎處的外側軌道高於內側，產生向心力，火車自然向內側轉彎。

在車站附近，以前有有岔道工提前搬動岔道口的鐵軌，現在都是全自動控制，火車回自動沿岔道進入預定軌道和指定站臺。所以火車班列的排程和嚴格車站進站秩序非常重要。

而對於動車和高鐵，同樣的道理轉彎，因為速度更快，對排程的精確性和鐵軌質量要求更高。包括地鐵和輕軌亦然。

火車是透過輪緣把火車的輪子限制在鋼軌上執行的，無論在直線還是彎道始終是被控制在鋼軌上行駛，軌道轉彎時火車也當然是跟著轉彎了。即火車是由輪緣控制轉向的。本題問火車是透過什麼力改變方向的?我想本題的主要意思是問火車是靠什麼力轉彎的?而不是改變前後方向和變道的。也可以說火車在彎道上執行主要是靠曲線外側輪緣導向的，再有就透過外軌超高的向心力平衡火車在曲線上執行時產生的離心力，以防離力擠翻鋼軌。輪緣和外軌超高的向心力與牽引力的合力使火車沿著鋼軌曲線執行。

火車車輪靠裡面是卡在鐵軌中的，見下圖，當火車進入彎道時，外側的鐵軌與外側的車輪相互擠壓，外側鐵軌對外側車輪的水平壓力，迫使火車改變運動方向。

這樣勢必造成鐵灰與車輪的嚴重磨損，為解決這個問題，火車道的拐彎處，內外側的軌道並不水平，而是外側的軌道要比內側的軌道要高一些，見下圖。這樣，火車的重力和軌道對火車的支援力的合力，就可是火車改變運動方向，見下圖。這樣，就減小了外側軌道與外側車輪之間的壓力。軌道傾斜角度和火車速度適當，甚至不需要外側軌道和外側車輪之間的水平壓力。