毋庸置疑！不然也不會有愚公移山。要想富先修路，交通絕對是經濟發展的第一要素。路必須修好了才可以發展別的，不然一切都只是紙上談兵。

古時候因交通不發達導致貨物不流通，幾千年止步不前。交通便利了人才得已流通，資訊與技術傳播的就快，所以說人類進步交通發達起了非常重要的作用。

經濟發展的第一要素是人的思想觀念的解放，要能認清國家大局，要有世界眼光。其次，結合本地人力、資源、環境的實際找出路。再者，考慮交通水電等硬體設施建設情況。經濟發展是一個系統工程，需要政府、個人多方面的努力。拙見，現醜了。

經濟發展有許多因素。除政策引領、科技創新、資金投入、經營管理、人員素質外，流通領域也是重要的一環。只有形成產業鏈，勾通各環節，（包括資訊的掌握，交通的暢通）生產出來的產品才能透過便捷的交通送到使用者的手中產生價值和轉化為資本。如果屯集在侖庫積壓，資源沒有變為資本，就會出現資金緊張，就應對不了生產過程中的支出，產生虧損。甚至造成企業倒閉或破產。特別是鮮活農副產品對交通運輸的依賴性更強。交通是先行，廠礦企業的建設，只有具有了一定的交通條件，滿足原材料的供應和製成品的及時輸出才能實施。從某種意義上來說，交通是經濟發展的第一要素。中國自改革開放以來，沿海地區的迅猛發展就是因為有了便利的交通，生產出來的產品減少了成本開支，能及時滿足消費者的需求。中西部儘管有豐富的資源，但由於受交通瓶頸的制約，資源難以變為資本，所以發展滯後。近年來，由於國家對中西部交通的投入，落後狀況有所改變，沿海地區的資金與中西部的自然資源和人力資源相結合，投資創業，經濟發展明顯快於東部地區，甚至出現了趕超的趨勢。這都是交通帶來的改變和效果。

是的。交通發達便人來車往、物質橫流、社會商貿、經濟才能繁榮；交通阻塞好像是一條巨龍被困在小池塘，想翻身都感到哪裡都有刺，動彈不得。

中國得益於博大文化的精髓，得益於“條條大路通羅馬”的現實，得益於改革開放的大戰略環境。由山路、土路、馬路、車路到柏油路、鐵路、高速路丶高鐵路，路路相通、村村相通、遇山開洞、逢水架橋，各種各樣的路像網路一樣遍地開花，為中國現在的繁榮景象做出了不可替代的貢獻，不難道預料，本世紀中葉中國定是世界上第一繁榮的強大國家。