新老司機看過來，說不定我們的車以後就會出現這種問題。水溫燈量是由於冷卻液溫度過高原因導致的，冷卻液溫度過高，造成的原因有很多種，不是單純的某一個問題，需要追根溯源！我們一起總結一下!

1.發動機負載過大，熱效率低，容易造成水溫上升，超過一定臨界值，水溫燈（110℃左右吧）就會報警！

3. 還有一種就是，變速器長期處於低檔工作狀態，低檔位工作，發動機扭矩較小，負載過大容易完成水溫升高。

4. 如果經常發生，需要檢查一下節溫器是否正常工作如果不正常工作但還可以工作，很有可能導致這種情況發生！

5. 還有一種就是冷卻液內部雜質比較多，冷卻液流動性不好，容易造成散熱問題。另外冷卻液風扇不工作，也會造成冷卻液溫度過高。

注意:發動機過熱時，不要停車熄火，要怠速運轉，打開發動機機艙蓋，讓車輛風扇輔助降溫！

從技術上簡單的回答一下你的提問，水溫報警燈點亮，基本上有兩種情況，一，膨脹壺裡的冷卻液位過低，在加入冷卻液的膨脹壺裡，有一個液位報警器，當冷卻液液位低於規定值時，利用浮子原理，浮子下降觸發報警器開關，接通儀表上的報警燈，此時水溫報警紅燈亮，這時候只要將冷卻液加註到規定的刻度位置就可以解決，二，由於缺水，散熱水箱水垢過多，散熱水箱的散熱片由於長期行駛，造成散熱器片堵塞引起通風不暢，水泵損壞，深入迴圈系統堵塞，節溫器無法正常開啟，散熱風扇不能正常工作，以上各種原因都可以造成發動機的水溫過高，發動機冷卻系統的工作原理大概是這樣的，發動機啟動後升溫80度以上時，節溫器開啟，冷卻液透過散熱水箱進行大迴圈，如果水位繼續升高，水溫在93~98度之間時，溫控開關接通散熱風扇的第1檔，既低速檔，進行散熱，如果水溫繼續升高至98度到103度，溫控開關就會接通散熱風扇的第二檔，即高速檔進行強制散熱，這時候如果發動機的溫度繼續升高，那就說明發動機的冷卻及散熱系統的某個部位出現故障，此時安裝在缸蓋出水口的溫度報警器，就會接通報警電路，點亮儀表盤上的紅色報警燈，此時必須立即停車，進行檢查維修，千萬不能高溫繼續行駛，如果在高溫下行駛，將會使發動機造成重大故障，甚至報廢，在高溫下開啟暖氣的鼓風機開關，在暖氣溫度調節開關開啟的狀態下，可以起到一定的降溫作用，如果暖氣溫度調解開關處於熱氣關閉狀態，則沒有用，你所描述的故障可能是，在高溫下由於冷卻不夠， 冷卻液液麵降低，產生缺失冷卻液下的報警，溫度稍微降低後冷卻液迴流至膨脹夜壺，又解除報警，散熱風扇進行強制散熱後，溫度還不能降下來產生報警，而你又打開了暖氣的鼓風機開關，恰好在這個臨界點上，暖氣鼓風機又增加了一道散熱程式，從而又暫時的接觸了溫度報警，最好是到專業修理廠進行徹底檢查，汽車上的其他報警可以忽略不計，但是機油和水溫的報警，絕對不可以繼續行車，由此產生的故障對於發動機來說都是災難性的。