能造汽車的企業，智商不會比你低。你明白的，他們更明白，關鍵是自主車企都是以低端車為主，利潤在贏與虧的邊緣，提高質量必然增加成本，增加成本必然要提高銷售價格，以華人對中國產車的不屑的態度，低價都沒人願買，高價賣給誰？所以就形成了這種惡性迴圈。

質量是一個體系的問號，中國品牌雖然發展不錯，但還不成熟。所以國家也沒有很嚴格地讓其執行召回制度。相信未來，一定會更好的

提高價格來提高質量，你會不會買單？我想大部分華人不會……

會的話，淘寶那些明擺著是低價低質的物品不可能賣那麼好。你這種要求是違背國情的！如果低價高質還能保證利潤，或許會有企業嘗試一下？但馬上就走競爭企業偷工減料來賺取更好利潤。淘寶模式嘛，華人玩兒的最溜了，無底線的競爭就為了讓對手死，然後自己去搶奪定價權，螳螂捕蟬，後面永遠有黃雀……

還有一點最重要的，我們沒有什麼核心技術，我們現在是能完成車上的90%以上的配件的生產，僅僅是會做。專利研發都在國外呢，自己說白了就是個拼裝的工作，說白了國內的大部分車企賺的就是個賣手藝的辛苦錢，小部分有點兒自己核心技術東西的，也難得到市場的認可，畢竟與國外進口價格對比，真正投入大資本研發，成本根本減不下來，沒規模效應。

核心的東西都不在自己手裡，自己手裡的東西都不咋好用，這種市場情況下，你跟個行業鏈條最末端的汽車組裝廠要質量？要什麼呢，要看誰擰螺絲擰的好麼？

另外汽車裝配也確實有企業做的不好的，為啥，考慮中國是人情社會，企業做久了裡面各種勢力錯綜複雜，越是大企業越是如此。這種環境下，不專業不走心品控不嚴格的產品流入市場……一點兒都不奇怪。

再從另一個角度，也是這個話題的終結話題，那些老國企，你去看看他們的上市公司財報，有幾家是正經做產品的？你開個小作坊你當然全身心投入了，等到整條街都是你的，你是地主了，原來作坊裡的主業你還會上心麼？半個城市都是你的，你玩兒的更高階了，以前根兒是做什麼的，有什麼關係嘛！原來小作坊裡踏踏實實做產品的心，早扔到九霄雲外了啊！原來小作坊是你的命，現在小作坊只是你產業鏈裡微不足道的一個環節而已，產品好不好，有什麼關係麼……

賣的好的追求產量和車型，賣的不好的連新車型投資的都很困難，所以都把質量拋腦後了，最求質量的效果需要大概5年甚至更長的時間才能得到市場的體驗，車企沒這個耐心，觀致就是個很好例子。