哈雷750真的沒看好。

沒有了風冷頂杆機的那種震動，就像缺失了很關鍵的東西。

市場上也是極少的。 最起碼我本地這裡750保有率要很低了。

一句話。逼格低了很多

仔細想想，可能還是哈雷STREET 750這款車與傳統哈雷的車型差異太大，以至於哈雷車友都不太認可這款離經叛道的車型。這款車目前售價8.68萬，是哈雷車系裡面最便宜的一款。

這款車採用了不同於哈雷慣用的風冷散熱的機器，是一顆水冷V型雙缸發動機，實際排量為749cc，哈雷稱之為Revolution X型發動機，最大功率約為42KW/8000轉，最大扭矩為59NM/4000，功率輸出轉速範圍寬闊，極速能達到170KM/H，零百極速也能達到5秒內的成績，實際上比哈雷其他的車型在升功率上的指標要優秀得多。

不過，哈雷的車型一貫在聲浪上先聲奪人，你要問什麼車才最炸街？哈雷才是真正的炸街利器，那種車未到聲先至的氣勢確實先聲奪人，他不是那種仿賽和街車改裝的高頻的聲浪，更不是鬼火少年花一百元錢改裝的那種五顏六色的廉價貨，而是如同悶雷般的低頻轟鳴聲，由遠及近，極度凸顯男性的力量感。而哈雷騎士一般都會改裝排氣管，不會使用原廠的排氣管，即使原廠的管子就已經足夠喧鬧了，但是對於他們來說，這還不夠拉風，必欲改之後快。

而STREET750文靜得如同鄰家女孩，這樣的脾性自然難以融入以張揚個性為主調的哈雷車主的圈子。

其次，STREET 750在外觀上不太符合傳統美式巡航車的格調，例如他的車身不夠高大威猛，過於緊湊和內斂，看起來如同日系巡航車，再加上沒有全車閃閃發亮的電鍍件，這可是美式巡航車的精髓之一。你看看其他哈雷的車型。

儘管哈雷已經說了——咱這是暗黑風格，不懂你就別逼逼，但是對於哈雷車主來說，鍍鉻件，排山倒海的聲浪，龐大的身軀是哈雷必不可少的元素，哈雷STREET 750小清新般的風格不太適合跟他們這些重金屬風格的美式巡航車一道玩。

至於什麼STREET750沒有馬蹄音才導致的被嫌棄，其實不然，因為哈雷進入電噴時代以後，馬蹄音就已經消失，因為電噴供油系統不太支援這種轉速低到斷氣式的馬蹄音，他需要更高的轉速來保證發動機內部潤滑良好，以及滿足三元催化器的工作溫度，因此，馬蹄音現在已經在電噴的哈雷車上聽不到。嫌棄水冷的散熱也不是主因，現在的哈雷密爾沃基型114發動機早就是缸頭水冷了，所以這個不存在問題，主因還是在於STREET750風格上過於低調，以及外觀上的內斂含蓄和低價位。