要說極速最快的125CC的摩托車，先得設定幾個條件，例如兩衝發動機的排除在外，非量產的也得排除，原因是這些車型不具備代表性，過於個性化，兩衝的125車型現在國內根本看不到，早就被淘汰，個人改裝的125車型這個已經基本脫離了品牌因素的制約，不能再把它當做某品牌的車重看待了，例如某些發燒友改裝的125車型，發動機經過了高度強化，動力甚至大於很多250CC級別車型，但是並沒有考慮耐用性和油耗，發動機也早已不是原來的發動機了，自然不能再以某品牌車型自稱。

然後雅馬哈的R125也是個狠角色，如圖。

同樣也是一顆單缸水冷發動機，排量125CC，最大功率和扭矩分別達到了11KW和12.4NM，動力表現也非常出色，極速也能達到阿普利亞GPR125的相近水準。不過目前國內暫時沒有這款車銷售。

從資料上分析，這兩款車確實是在資料上大於國內其他的單缸風冷125CC級別車型，這個沒什麼好過多解釋的，冷卻方式不同，導致壓縮比不同，進而導致動力輸出不同，動力大很正常。不過這種車也是屬於曲高和寡的型別，高轉速動力特性一般不太適合日常使用，你得悠到比較高的轉速才能保證不拖擋，市區騎行比較累，誰沒事轟那麼大油門幹嗎？因此這兩款車屬於比較小眾的車型就不難理解了，在國外一般也是用作賽道入門的練習用車。

排除改裝，競賽，僅僅是在售款車僅此一輛，他叫做，地表最強125，阿普利亞125，此車別稱，卡蛋夫斯基，因為這個鳥車是賽道款，根本不考慮舒適性，姿勢戰鬥坐墊太硬，一個急剎車蛋蛋抵油箱。