黃河的“地上懸河”也是逐漸形成的。人們大規模修築黃河堤防活動，黃河洪水被歸入固定河槽，但黃河的泥沙也在兩岸大堤之間年復一年地淤積下來，河床不斷抬高，人們再加高堤防，形成惡性迴圈。漸漸的，河床高出民居，形成名副其實的“地上懸河”。
黃河，全長5464千米，流域面積752443平方千米。世界第五大河，中國第二長河。黃河發源於青藏高原的巴顏喀拉山脈，自西向東流經青海、四川、甘肅、寧夏、內蒙古、陝西、山西、河南及山東9個省（自治區），最後流入渤海。黃河是中華文明的發源地，是中華民族的“母親河”。
黃河裡到底有多少沙子？
黃河是世界上含沙量最多的河流，無論年輸沙量，還是平均含沙量，黃河在世界江河中都名列第一。進入黃河下游河道的泥沙，平均每年高達16億噸，平均含沙量為每立方米35千克，相當於1噸黃河水裡面就有35千克泥沙。中游黃土高原是泥沙主要來源，黃河流經黃土高原，每遇暴雨，造成嚴重水土流失，大量泥沙匯入黃河，特別是黃河中游的內蒙古自治區托克托縣河口鎮至河南孟津，這一段黃河水中多年平均含沙量高達每立方米128千克，一噸河水中竟有128千克泥沙，為全河最高的地區，是黃河的主要產沙區。龍門至潼關區間，多年平均含沙量也達到每立方米53.8千克。從泥沙淤積分類看，黃河下游河床淤積的主要是粒徑大於0.05毫米的泥沙，雖然只佔總來沙量的1/5～1/4，但淤積量卻佔下遊河道總淤積量的一半左右。由於河床多年淤積抬高，黃河下游已成為地上河。
遊人在黃河邊玩沙子
黃河下游怎麼會變成“地上懸河”？
黃河的“地上懸河”也是逐漸形成的。早期，黃河下游河道在平原遊蕩漫流，形成多股河道，故有“九河”之稱。春秋戰國時期，由於鐵製工具的普遍使用，生產效率大幅度提高，人們開始向黃河要耕地，進行了大規模修築黃河堤防活動，黃河洪水從此被歸入固定河槽，但黃河的泥沙也在兩岸大堤之間年復一年地淤積下來，河床不斷抬高。到了西漢末年的公元前6年前後，黎陽（今河南浚縣）附近河床已高出民居，形成名副其實的“地上懸河”。
黃河成為“地上懸河”後，決口、改道頻發。據史料記載，從公元前602年至1938年的2500多年中，黃河發生決口的年數有543年，決口的次數高達1590次，改道26次。最近的一次黃河大改道發生在1855年（清咸豐五年），改道前黃河下游經江蘇阜寧流入黃海，改道後黃河衝破原有河道，改東北走向，在山東境內借大清河流入渤海。1949年以來，先後多次全面加高培厚黃河下游堤防，“地上懸河”雖沒有出現決口、改道事件，但黃河下游兩岸大堤之間己淤積了近100億噸泥沙，河床平均抬高2～4米，平均高出背河地面4～6米，最高達10米以上，成為一個巨大的隱患。
黃河的“地上懸河”也是逐漸形成的。人們大規模修築黃河堤防活動，黃河洪水被歸入固定河槽，但黃河的泥沙也在兩岸大堤之間年復一年地淤積下來，河床不斷抬高，人們再加高堤防，形成惡性迴圈。漸漸的，河床高出民居，形成名副其實的“地上懸河”。
黃河，全長5464千米，流域面積752443平方千米。世界第五大河，中國第二長河。黃河發源於青藏高原的巴顏喀拉山脈，自西向東流經青海、四川、甘肅、寧夏、內蒙古、陝西、山西、河南及山東9個省（自治區），最後流入渤海。黃河是中華文明的發源地，是中華民族的“母親河”。
黃河裡到底有多少沙子？
黃河是世界上含沙量最多的河流，無論年輸沙量，還是平均含沙量，黃河在世界江河中都名列第一。進入黃河下游河道的泥沙，平均每年高達16億噸，平均含沙量為每立方米35千克，相當於1噸黃河水裡面就有35千克泥沙。中游黃土高原是泥沙主要來源，黃河流經黃土高原，每遇暴雨，造成嚴重水土流失，大量泥沙匯入黃河，特別是黃河中游的內蒙古自治區托克托縣河口鎮至河南孟津，這一段黃河水中多年平均含沙量高達每立方米128千克，一噸河水中竟有128千克泥沙，為全河最高的地區，是黃河的主要產沙區。龍門至潼關區間，多年平均含沙量也達到每立方米53.8千克。從泥沙淤積分類看，黃河下游河床淤積的主要是粒徑大於0.05毫米的泥沙，雖然只佔總來沙量的1/5～1/4，但淤積量卻佔下遊河道總淤積量的一半左右。由於河床多年淤積抬高，黃河下游已成為地上河。
遊人在黃河邊玩沙子
黃河下游怎麼會變成“地上懸河”？
黃河的“地上懸河”也是逐漸形成的。早期，黃河下游河道在平原遊蕩漫流，形成多股河道，故有“九河”之稱。春秋戰國時期，由於鐵製工具的普遍使用，生產效率大幅度提高，人們開始向黃河要耕地，進行了大規模修築黃河堤防活動，黃河洪水從此被歸入固定河槽，但黃河的泥沙也在兩岸大堤之間年復一年地淤積下來，河床不斷抬高。到了西漢末年的公元前6年前後，黎陽（今河南浚縣）附近河床已高出民居，形成名副其實的“地上懸河”。
黃河成為“地上懸河”後，決口、改道頻發。據史料記載，從公元前602年至1938年的2500多年中，黃河發生決口的年數有543年，決口的次數高達1590次，改道26次。最近的一次黃河大改道發生在1855年（清咸豐五年），改道前黃河下游經江蘇阜寧流入黃海，改道後黃河衝破原有河道，改東北走向，在山東境內借大清河流入渤海。1949年以來，先後多次全面加高培厚黃河下游堤防，“地上懸河”雖沒有出現決口、改道事件，但黃河下游兩岸大堤之間己淤積了近100億噸泥沙，河床平均抬高2～4米，平均高出背河地面4～6米，最高達10米以上，成為一個巨大的隱患。