作為已具有8年工作經驗的汽車行業從業者，來說說汽車行業的那些事，告訴你那些年薪30萬的人都在幹些什麼。

其實，狹義上來講，汽車行業指的是主機廠，這一般包括車企的研發、設計、採購、工藝、製造、銷售等相關崗位。但是由於（國內）汽車行業除了依靠大量的勞動力，對資本、裝置和技術也有很多的依賴，所以廣義上，我們也把工裝、裝置製造商、技術服務商、第三方銷售方（4S、媒體等）、汽車後市場等上下游的從業人員也可籠統的歸納為汽車行業。

舉個例子，狹義上來講，吉利汽車屬於汽車行業。但廣義上，賣給吉利汽車用於製造車身零部件的供應商、直接供貨的供應商、研發技術等服務商、吉利的4S店、公關服務商等都屬於汽車行業。

明確了哪些人屬於汽車行業從業者，這個問題就簡單了。

對於提供給主機廠的技術諮詢公司、系統硬體、軟體供應商，如西門子、博世、施耐德、百度等供應商，其稍有技術實力的研發人員及一般幹部，拿到年薪30萬相當容易。誰讓人家屬於上游產業，具有不可替代性嘛。比如搞一個碰撞模擬，或者人工智慧等，沒有這些企業支援，光憑主機廠的那些研發工程師，幾乎是搞不來的。

對於工裝、裝置類供應商，比如給主機廠做模具、裝置、產線的小松機器人公司、濟南二機床等，他們的技術人員想拿個30萬年薪就有點困難了。一般技術部門或者其它核心部門的經理級別人員可以拿到。

至於下游的銷售，做起來就更加苦逼了。一般一個4S店的銷量冠軍能夠拿到30萬年薪就很不錯了，對於賓士、寶馬等豪車品牌，至少也得銷量明星才能拿到這個年薪。一般情況下，會比較累。

而對於靠人氣進行網際網路營銷的汽車大V、或者偏向於品牌提升的媒體、再或者公關服務商，拿到年薪30萬相對來說簡單一些，這是根據影響力來說的。名氣特別大的如YYP、CXM等，拿個幾百萬年薪都很輕鬆。

國內主機廠的平均工資相對國外汽車公司並沒有什麼優勢，雖然也賣了很多車，但利潤都被上下游的服務商分攤了。國內的主機廠的風氣一般都是“熬”，因為無論是研發的還是技術的，大多從事的都是專案管控、技術管控等職責，甭管你有多優秀，替代性實在太強，所以只能等你熬到專家或者中層幹部之後，才能拿到30萬年薪。

技術專家一般都是某個專案的帶頭人，而中層幹部都是從事的管理工作，實際上這兩類人都做的不是“高精尖”的活，只是時間推演出來的罷了。