特斯拉自燃自爆，沒有三電核心，沒有技術，上市八年年年虧損自燃自爆，starline專案最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞網際網路金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望透過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。

特斯拉可能會不久破產，因為美國補貼取消

中國產燃油車的今天就是中國產電動車的明天！因為我們總是把希望寄託在彎道，總想透過非法手段（彎道超車）實現對別人的超越。

未來新能源汽車關鍵看軟體如自動駕駛之類 小鵬和蔚來相當於沒有ios和安卓的中國產手機 硬體可以 軟體和解決方案不行

首先不應該是劣幣逐良幣的邏輯，儘管大家都是電動車，但價格、技術、效能以及外觀差異標示出各自為不同的產品，而劣幣良幣在市場上至少對一般使用者是不可區分的；第二，對於技術還在不斷演進和變化的行業，所謂當下技術領先和頭部企業恐怕也是暫時行的，並不能保證你一定能營得持續的勝利，所以對於小鵬、蔚來以及其它中國新能源車一切皆有可能，那怕特斯拉當下看起很牛；第三，對於小鵬、蔚來目前情況很不好，汽車行業是個對資金要求很高的行業，目前來看其各自產品價效比都尚難以讓市場普遍認可，同時行業也還沒到暴發點，所以未來能否有足夠資金來支撐下去至關重要，在個人看來，當下新造車勢車應謀求和尋找與傳統汽車製造商的聯盟或某種程度上的融合。