最主要就是營銷沒做好 自己看看雷克薩斯 一個在中國最笑話的品牌 靠這營銷水軍帶起了一批粉絲 然後各種飢餓營銷 一個精裝CAMRY 賣到加價 一個真正不靠技術 不靠實力 不靠材料全靠營銷火起來的品牌 研究華人的一直是豐田 因為各大車企都敏銳察覺到中國經濟下行壓力增大 其他車企只是一味打折 而豐田 先是利用輿論 打出了開不壞的豐田 然後聘請水軍公關 先是吹雷克薩斯 然後製造BBA的黑幕 打出免費保修保養 在下行壓力下 不少人會因此選擇雷克薩斯 為了所謂的省心 可是BBA就真的不省心嗎？ 大家好好想想 這種流氓品牌到底怎麼膨脹成這樣

說白了，換一個經銷商就好了，斯巴魯在國內的經銷商不行。不說整車價格高不高吧，就一個配件，貴的太離譜，貴也行，但是維修時間太長了吧，等一個配件有的需要一個月才到。這些都是缺陷，所以車再好，服務提不上來，還是不行。

相比其它日系車，譬如豐田、日產等，斯巴魯的目前的境況簡直可以稱得上是慘不忍睹。全年的所有品牌總銷量都沒有別人一個產品一個月的銷量高，作為風靡世界的日系車，斯巴魯算是把日系車的臉丟回老家了。斯巴魯為何回在市場上節節敗退，其實無非這幾方面的原因。

中國產化

進口車國內是非常難買的，高成本、高關稅帶來的便是昂貴的價格。在本身效能沒有大優勢的前提下，價格還這麼昂貴，如何能讓消費者為其買單。斯巴魯就是一直沒能中國產化，曾也和國內的某集團進行過合作，後因一些壓縮造車成本，降低汽車質量等問題而告吹。

造假不斷

在2017年，斯巴魯集團親自承認違反規定，讓不具備資質員工進行新車檢車。也就說，他們在汽車質量問題上存在造假的行為，再加上後來的召回事件，斯巴魯在華的名聲瞬間就跌入谷底，曾一度傳出“造假30年”的傳聞。

營銷不行

終其原因，還是斯巴魯在營銷這方面做得太差勁。日產汽車也屢次傳出過質檢造假、排放資料造假等事件，可現在日產Sylphy，日產Qashqai等產品依然賣的風生水起。Accord也屢次有質量問題召回事件，可消費者跟沒有看到一樣，依然買的不亦樂乎。

這能把品牌負面影響消弭於無形的，除了高明的營銷手段之外，還會是什麼！

剛好上週末去了斯巴魯4S，去看了有點心水的OUTBACK，結果4S巨冷清，而且沒什麼優惠，坐進去一看，好傢伙，空間不小，但是其他沒了，內飾很落後。

而且近期也在你尋找二手Outback，據車販子說，水平對置發動機開年頭長了，七八年吧，會有磨損，需要修復，這是物理結果，修復難度不高，但是會修的人很少，單次費用6-7k。

於是乎，果斷放棄。