有時候開手動擋車在換擋時候會出現這樣的情況:踩下離合器後發動機轉速會瞬間升高一下,其實在排除發動機其他故障的情況下常見的原因有兩個:
1、離合踩快了而油門松慢了
正常情況下換擋時是同時踩離合器並鬆油門,在動力切斷的瞬間發動機轉速也開始下降,如果油門松早了發動機轉速先下降可能會引起發動機制動造成挫車,感覺就像突然踩了一腳剎車一樣。油門松晚的話離合器已經分離,在發動機沒有負載的情況下還踩著油門肯定會導致轉速升高。
2、怠速行駛
常見的情況是這樣的:堵車,一擋跟車不踩油門靠怠速前進,這時節氣門裡的怠速開關接通,ECU以怠速工況控制發動機執行,把轉速控制在目標怠速下。由於車輛是在行駛中,所以怠速會略高,這是ECU的怠速補償功能。當你踩離合時發動機卸去負載,執行阻力瞬間降低,所以發動機轉動力量增大轉速會升高。就像你用繩子拉著物體前進,突然剪斷繩子後你會猛的向前衝一下。轉速升高後超出了目標怠速轉速,ECU就會干預使怠速恢復到當前工況下的目標怠速。
打個比方,發動機在停車狀態下目標怠速是750轉/分,車輛動起來時目標怠速為1000轉/分鐘,當你不踩油門緩慢前進時ECU會控制發動機轉速穩定在1000,發動機驅動車輛前進,當你踩下離合器後發動機突然失去阻力,發動機輸出動力大於阻力,所以轉速會升高,但是轉速升高後明顯超出了此工況下的目標轉速,所ECU就要採取措施把怠速穩定在1000轉/分鐘
有時候開手動擋車在換擋時候會出現這樣的情況:踩下離合器後發動機轉速會瞬間升高一下,其實在排除發動機其他故障的情況下常見的原因有兩個:
1、離合踩快了而油門松慢了
正常情況下換擋時是同時踩離合器並鬆油門,在動力切斷的瞬間發動機轉速也開始下降,如果油門松早了發動機轉速先下降可能會引起發動機制動造成挫車,感覺就像突然踩了一腳剎車一樣。油門松晚的話離合器已經分離,在發動機沒有負載的情況下還踩著油門肯定會導致轉速升高。
2、怠速行駛
常見的情況是這樣的:堵車,一擋跟車不踩油門靠怠速前進,這時節氣門裡的怠速開關接通,ECU以怠速工況控制發動機執行,把轉速控制在目標怠速下。由於車輛是在行駛中,所以怠速會略高,這是ECU的怠速補償功能。當你踩離合時發動機卸去負載,執行阻力瞬間降低,所以發動機轉動力量增大轉速會升高。就像你用繩子拉著物體前進,突然剪斷繩子後你會猛的向前衝一下。轉速升高後超出了目標怠速轉速,ECU就會干預使怠速恢復到當前工況下的目標怠速。
打個比方,發動機在停車狀態下目標怠速是750轉/分,車輛動起來時目標怠速為1000轉/分鐘,當你不踩油門緩慢前進時ECU會控制發動機轉速穩定在1000,發動機驅動車輛前進,當你踩下離合器後發動機突然失去阻力,發動機輸出動力大於阻力,所以轉速會升高,但是轉速升高後明顯超出了此工況下的目標轉速,所ECU就要採取措施把怠速穩定在1000轉/分鐘