我說下我的觀點：

首先，人類的化石能源肯定是有限的，只會越來越少。曾經看到訊息說是石油等自然資源大概再夠人類100年，之後基本就被開採完了。而目前人類大多數的動力都是來自於化石能源，不管是汽車輪船飛機都是燒油的，這是前提。

對於飛機發動機，我認為以後的發展方向肯定是電驅動，也就是說依靠電能來來帶動飛機的螺旋槳，從而產生動力。可能有人會說，飛機上的電也不是來自於化石燃料燃燒後發的嗎？但是別忘了，核能，風能，太陽能等能源也是可以轉化為電能的。特別是核能，我認為會是人類未來唯一可靠的能量來源，隨著化石能源不斷減少，以後的趨勢肯定是可再生能源佔主角的。展開來說，電動發動機如果要真正用在飛機上我認為目前面臨最大的問題就是儲能方式，就目前已知的儲能物質的能量密度來看，應該還不足以滿足飛機這麼大的能量需求。所以人類如果可以解決找到一種能量密度特別高的儲能方式，那電動發動機沒有問題的。歡迎大家交流討論。

溫故知新，先聊歷史。

飛機發動機經歷了活塞式發動機和噴氣式發動機兩大階段。

二戰末期之前，是活塞式發動機的時代，透過活塞工作帶動前部的槳葉轉動，產生向前的推力，最後起飛。優點是挺省油，缺點是飛得真慢啊。。。。咱琢磨琢磨靠個風扇推動一輛車的難度。。。

二線末期，德華人先研究出來噴氣式戰鬥機，這玩意厲害了，Me262。它改用工質推進，即使用發動機燃燒產生的強大尾流來推動飛機飛行，對，就和洩了氣的氣球一樣飛行。

後來噴氣式發動機又產生了很多分支和階段，比如結合了噴氣式和活塞式優點的省油之王渦槳發動機，噴氣式的里程碑結構簡單粗暴超費油的渦噴發動機，簡單噴氣式已經滿足不了我了我要飛得更快或者飛得更慢還不太費油的渦扇發動機，目前美華人正在搞我們應該也在搞的可以想快就快想慢就慢想省油就省油的自適應變迴圈發動機。。。。

QYR《2021-2027全球與中國飛機發動機市場現狀及未來發展趨勢》2019年，全球飛機發動機市場規模達到了xx億元，預計2026年將達到xx億元，年複合增全球與中國市場飛機發動機的產能、產量、銷量、銷售額、價格及未來趨勢。重點分析全球與中國市場的主要廠商產品特點、產品規格、價格、銷量、銷售收入及全球和中國市場主要生產商的市場份額。歷史資料為2016至2020年，預測資料為2021至2027年。