既然說不考慮價格，那麼我們就拋開價格，說一下這兩款車的特點吧，因為並不是一個類別的車型，所以也不能用常規的眼光去看待。
首先說賓士Glc，這款車是中型suv，空間方面有比較大的優勢，因為即便是同級別的情況下，suv的垂直空間和後備箱的擴充套件效能也要高於轎車的，更何況cla還是緊湊型的四門轎跑車，所以說在空間這方面，glc可以說是完勝沒有懸念的，如果將來有了寶寶，或者現在已經有了孩子，後排裝個安全座椅空間也更寬裕。
Glc因為馬上要進行中期的改款，所以有一定的優惠幅度，在小編看來，這一代Glc的整體產品實力還是比較均衡的，雖然近兩年賓士的品控口碑真的不怎麼樣，但是作為豪華品牌，整體的做工用料還是差不了的，從內飾的氛圍來說，也是賓士新一代車型的設計風格，更加的時尚和豪華。
Cla本質上是基於賓士a級研發的一款四門轎跑車，所以說在空間根本不佔任何的優勢，特別是後排的空間，如果您經常是一個人開車還好說一些，如果是要家用的話，這款車並不能很好的滿足家用的需求，不僅後排空間小，後備箱的空間也小。
更重要的是賓士cla馬上要換代了，不是中期改款，而是換代，新一代賓士a級已經發布了，作為a級的衍生車型，cla新一代的路試車都已經出現了，所以說現在買cla並不是最好的時機，而且大部分車型臨近換代都有大幅度的優惠，但是cla的優惠幅度並不大。總的來說，小編覺得女孩子如果喜歡cla的外形，的確是個很個性精緻的小車，但是如果考慮到以後的用車需求的話，該是glc一步到位比較穩妥一點。
既然說不考慮價格，那麼我們就拋開價格，說一下這兩款車的特點吧，因為並不是一個類別的車型，所以也不能用常規的眼光去看待。
首先說賓士Glc，這款車是中型suv，空間方面有比較大的優勢，因為即便是同級別的情況下，suv的垂直空間和後備箱的擴充套件效能也要高於轎車的，更何況cla還是緊湊型的四門轎跑車，所以說在空間這方面，glc可以說是完勝沒有懸念的，如果將來有了寶寶，或者現在已經有了孩子，後排裝個安全座椅空間也更寬裕。
Glc因為馬上要進行中期的改款，所以有一定的優惠幅度，在小編看來，這一代Glc的整體產品實力還是比較均衡的，雖然近兩年賓士的品控口碑真的不怎麼樣，但是作為豪華品牌，整體的做工用料還是差不了的，從內飾的氛圍來說，也是賓士新一代車型的設計風格，更加的時尚和豪華。
Cla本質上是基於賓士a級研發的一款四門轎跑車，所以說在空間根本不佔任何的優勢，特別是後排的空間，如果您經常是一個人開車還好說一些，如果是要家用的話，這款車並不能很好的滿足家用的需求，不僅後排空間小，後備箱的空間也小。
更重要的是賓士cla馬上要換代了，不是中期改款，而是換代，新一代賓士a級已經發布了，作為a級的衍生車型，cla新一代的路試車都已經出現了，所以說現在買cla並不是最好的時機，而且大部分車型臨近換代都有大幅度的優惠，但是cla的優惠幅度並不大。總的來說，小編覺得女孩子如果喜歡cla的外形，的確是個很個性精緻的小車，但是如果考慮到以後的用車需求的話，該是glc一步到位比較穩妥一點。