本田CTX700N是一款巡航休旅車型，國內有大貿車型銷售，價格分為兩檔，標準版98700元，DCT版本115800元，如圖。
下圖為技術引數圖。
發動機是水冷雙缸機型，排量670CC，由於採用的是低壓縮比，因此發動機的強化程度不是很高，只有35KW/6250轉的最大功率，但是扭矩最大輸出轉數為60NM/4750，因此這款發動機的中低轉速下的扭矩非常出色，這個數值甚至接近了哈雷硬漢Iron 883的水準，起步時如果油門過大還會後輪打滑，令人印象深刻，不管是長途摩旅還是市內穿行均遊刃有餘。
DCT是這款車的另一個亮點配置（標準版無），也就是雙離合變速系統，沒有離合器手杆，發動以後只需要擰油門就好了，就像踏板車一樣方便，市內遇到擁堵路段時，非常的輕鬆愜意。
這款車既然是巡航休旅的定位，那麼坐姿也肯定是異常的舒適，你看看。
基本是和美式巡航太子一樣的坐姿，腰部直立，雙腿前伸，手把高揚，用來長途巡航是再合適不過的了。
這款車由於是巡航車型，因此軸距也達到了美式巡航車的標準，為1530MM，可以提供不錯的縱向穩定性，不過在山路當中要注意，那不是它的主場，表現當然不會有那些彎道火箭一般的靈敏，遇到拐角較大的彎道時，最後減速透過。
油耗是這款車的另一個亮點，廠商公佈的勻速90KM/小時的油耗是100KM距離標準版2.95升，DCT版本是3.08升，所以，這款車雖然只有12.4升的燃油容積，但是續航里程一樣可以達到近400KM，足夠了。當然，市區內的油耗肯定會超過這一數值，根據車友的反饋，綜合油耗在百公里4升左右，考慮到它的排量接近700CC，這個油耗已經很不錯了。
本田CTX700N是一款巡航休旅車型，國內有大貿車型銷售，價格分為兩檔，標準版98700元，DCT版本115800元，如圖。
下圖為技術引數圖。
發動機是水冷雙缸機型，排量670CC，由於採用的是低壓縮比，因此發動機的強化程度不是很高，只有35KW/6250轉的最大功率，但是扭矩最大輸出轉數為60NM/4750，因此這款發動機的中低轉速下的扭矩非常出色，這個數值甚至接近了哈雷硬漢Iron 883的水準，起步時如果油門過大還會後輪打滑，令人印象深刻，不管是長途摩旅還是市內穿行均遊刃有餘。
DCT是這款車的另一個亮點配置（標準版無），也就是雙離合變速系統，沒有離合器手杆，發動以後只需要擰油門就好了，就像踏板車一樣方便，市內遇到擁堵路段時，非常的輕鬆愜意。
這款車既然是巡航休旅的定位，那麼坐姿也肯定是異常的舒適，你看看。
基本是和美式巡航太子一樣的坐姿，腰部直立，雙腿前伸，手把高揚，用來長途巡航是再合適不過的了。
這款車由於是巡航車型，因此軸距也達到了美式巡航車的標準，為1530MM，可以提供不錯的縱向穩定性，不過在山路當中要注意，那不是它的主場，表現當然不會有那些彎道火箭一般的靈敏，遇到拐角較大的彎道時，最後減速透過。
油耗是這款車的另一個亮點，廠商公佈的勻速90KM/小時的油耗是100KM距離標準版2.95升，DCT版本是3.08升，所以，這款車雖然只有12.4升的燃油容積，但是續航里程一樣可以達到近400KM，足夠了。當然，市區內的油耗肯定會超過這一數值，根據車友的反饋，綜合油耗在百公里4升左右，考慮到它的排量接近700CC，這個油耗已經很不錯了。