“簡單說是做功,動力勢能和重力勢能的轉化.下面是按複雜的來說的:在施行剛剛開始時,過山車的小列車是依靠一個機械裝置的推力推上最高點的,但在第一次下行後,就再也沒有任何裝置為它提供動力了.事實上,從這時起,帶動它沿軌道行駛的唯一的“發動機”將是引力熱能,即由引力熱能轉化為動能、又由動能轉化...”

翻滾過山車是一款老少皆宜的敏捷類遊戲，遊戲畫面另類卻極具視覺衝擊力，呼之欲出的驚險刺激，冷峻的遊戲氛圍，都讓玩家愛不釋手，遊戲的控制非常簡單，那麼翻滾過山車的物理原理是什麼呢?。

翻滾過山車的小列車是依靠一個機械裝置的推力推上最高點的,但在第一次下行後,就再也沒有任何裝置為它提供動力了.事實上,從這時起,帶動它沿軌道行駛的唯一的“發動機”將是引力熱能,即由引力熱能轉化為動能、又由動能轉化為引力勢能這樣一種不斷轉化的過程構成的。

第一種能,即引力熱能是物體因其所處位置而自身擁有的能量,是由於它的高度和由引力產生的加速度而來的。對過山車來說,它的熱能在處於最高點時達到了最大值,也就是當它爬升到“山丘”的頂峰時最大.當過山車開始下降時,它的勢能就不斷地減少(因為高度下降了),但它不會消失,而是轉化成了動能,也就是運動能。不過,在能量的轉化過程中,由於過山車的車輪與軌道的摩擦而產生了熱量,從而損耗了少量的機械能(動能和勢能)。這就是為什麼在設計中隨後的小山丘比開始時的小山丘那樣的高度所需要的機械能了。

翻滾過山車到達“瘋狂之圈”時,沿直線軌道行進的過山車突然向上轉彎.這時,乘客就會有一種被壓到軌道上的感覺,因為這時產生了一種表觀的離心力。事實上,在環形軌道上由於鐵軌與過山車相互作用產生了一種向心力。這種環形軌道是略帶橢圓形的,目的是為了“平衡”引力的制動效應.當過山車達到圓形軌道的最高點時,事實上它會慢下來,但如果彎曲的程度較小時,這種現象會減弱。一旦過山車走完了它的行程,機械制動裝置就會非常安全地使過山車停下來。減速的快慢是由氣缸來控制的。