曾經當過機務兵，這個問題說一下。
空軍機務維護的是戰鬥機、運輸機，也有一部分客機但是非常少，民航機務維護的全部都是客機，兩者相通之處很多，我也有很多戰友退伍以後到民航，你的想法完全有可能實現。
機務兵退伍後主要到民航公司從事民航機務工作，工作內容和工作性質都差不多，主要包括飛機的檢查維護和放飛、部附件修理、發動機更換等。民航機場的其他工作，如安保、安檢、地服、場務等和空軍機務跨度太大，不太容易上手，收入和職業發展也沒有機務有前景，所以不建議去。
兩條具體的建議。
第一，注重英語的學習。客機全部都是進口的飛機，所有資料和維護保養手冊都是英文的，英語很差學起來比較費勁，可以在部隊多學一下英語，儘量多掌握一些航空專業英語知識。
第二，提前做一下準備，把民航基礎執照先考下來。有在部隊機務的經驗和民航基礎執照作為敲門磚，進一般的民航公司應該問題不大。進去之後看你維護的是什麼機型，再考取相應的機型執照，這樣在民航機務系統就能站住腳了。
我有不少戰友退伍後轉到民航機務系統，現在發展都還不錯，好一點的每個月收入能有1萬多，但也比較辛苦。幹過機務的人都知道，工作性質就是這樣，風吹日曬的，工作條件不是太好。
空軍機務兵退伍後，除了民航可以去之外，部隊軍工企業也可以去，比如飛機制造廠、飛機大修廠、試飛院等等。這些地方專業工種更對口，來了就能幹，可以多瞭解一下這些單位的情況。
在大型機械企業做個"維修鉗工″是不錯的！
本身"專業鉗工"(流水線上)技術不精不強！
"維修鉗工″做個20年就成"百變金剛″！
"無事不通″了！
曾經當過機務兵，這個問題說一下。
空軍機務維護的是戰鬥機、運輸機，也有一部分客機但是非常少，民航機務維護的全部都是客機，兩者相通之處很多，我也有很多戰友退伍以後到民航，你的想法完全有可能實現。
機務兵退伍後主要到民航公司從事民航機務工作，工作內容和工作性質都差不多，主要包括飛機的檢查維護和放飛、部附件修理、發動機更換等。民航機場的其他工作，如安保、安檢、地服、場務等和空軍機務跨度太大，不太容易上手，收入和職業發展也沒有機務有前景，所以不建議去。
兩條具體的建議。
第一，注重英語的學習。客機全部都是進口的飛機，所有資料和維護保養手冊都是英文的，英語很差學起來比較費勁，可以在部隊多學一下英語，儘量多掌握一些航空專業英語知識。
第二，提前做一下準備，把民航基礎執照先考下來。有在部隊機務的經驗和民航基礎執照作為敲門磚，進一般的民航公司應該問題不大。進去之後看你維護的是什麼機型，再考取相應的機型執照，這樣在民航機務系統就能站住腳了。
我有不少戰友退伍後轉到民航機務系統，現在發展都還不錯，好一點的每個月收入能有1萬多，但也比較辛苦。幹過機務的人都知道，工作性質就是這樣，風吹日曬的，工作條件不是太好。
空軍機務兵退伍後，除了民航可以去之外，部隊軍工企業也可以去，比如飛機制造廠、飛機大修廠、試飛院等等。這些地方專業工種更對口，來了就能幹，可以多瞭解一下這些單位的情況。