所謂的汽車軸距就是汽車前後輪中心點的距離。

長軸距的確有很多好處。首先就是軸距變長，車內空間會更大，裝載能力更強。再就是軸距長車內會更舒適性，車上人員乘坐感受更好。第三軸距加長，安全性也會更好些。

但是軸距太長了，帶來的負面影響同樣很多！軸距過長就意味著汽車更重了，那麼，他的經濟性就會受到影響。另外軸距過長，操縱性也會受到一些影響，因為軸距長了，所以轉彎半徑也會相應的大些。第三軸距長的轎車造型上也會遇到一些問題，軸距長了汽車中間部分的造型很難設計，很容易弄巧成拙。

所以對我們普通家用車來說，只能選擇一個折中的方案，其實現在普通家轎的軸距已經相比之前變長了許多。家用基本都能滿足。

但是家庭用車需要考慮的因素很多，比如油耗，比如停車等等，如果軸距太長，車子變重，油耗肯定控制的不理想，另外現在市區內車位難找，很多小區或者道路空間狹小，軸距過長不僅操控笨重，轉彎掉頭等也是及其麻煩。

這也是為何只有一些D級車的軸距能達到3米以上，因為D級車的主要作用是商務接待，對空間和排場有需求。家用很少會選擇。

所以即使軸距加長有很多好處，但是根據實際情況來講，家用車不能盲目的加長軸距。要在油耗，操控和大軸距之間選擇一個閤中的選擇。因此市面上大多車型軸距都相差不大。

是因為十來萬以上價格的車，如果你所說的都實現了，高檔車的價值提現在哪？當然了，你可能說軸距只是一方面，但是如果能集中更多的優勢豈不更好，尤其是在喜歡大空間的市場需求之下。

軸距更長，成本更高。

1、軸距加長之後，用的鋼材效能要求就不一樣了。

2.7與3米軸距的車對於對於底盤鋼材的用料上肯定是有不同的要求的。規Grand SantaFe高成本越高。

同樣的鋼材2.7米的軸距要求下可能不會在極端行駛過程中斷裂。但是在3米甚至以上的軸距要求下極端情況下可能會引發斷裂甚至車毀人亡

另外軸距更長之後發動機、變速器也要跟隨底盤的變化進行重新匹配、路試 。

2、軸距加長之後整車其他部分成本也要增加，重量也會增加。

在車門裡面的防撞梁的用量和材質要求，也會根據長短的變化，所有的相關配件都要重新進行開模、測試、生產。

所有材料加起來之後，第一是成本增加，第二是油耗增加。

而這些成本需要分攤到足夠數量的產品上才能攤平整個開發成本。

除此之外還有駕駛、年檢、停車等方面的限制。

軸距是由底盤決定的，B級的底盤都很難達3米（幾乎沒有），更不可能出現在十多萬的A級車上面。除了底盤，還有在軸距到3米以上時整個車架的剛性也要達到標準，並不是車殼加大加長就行的。當然，你買個輕客那軸距妥妥的3米向上。