哈弗h4無論是國5、國6a或者國6b質量是沒有問題的，所以不必糾結國6a或者國6b，即使是國5能上上牌，在質量方面也不必擔心。
國6a是國6標準剛剛提出時的產物，是國5與國6過渡階段的排放標準。國家為了使眾多車企減小環保壓力、清庫存並沒有直接提出實施真正的國六標準，也就是我們所說的國6b。國6a階段的排放標準基本與國五標準相同，只是取了國5排放標準中的最高值，比如在國5標準中，要求汽油車的一氧化碳排放不能超過1克/km，而柴油車不能超過0.5克/km，國6a就是無論柴油車和汽油車，一氧化碳的排放標準都不得超過0.5克/km。所以說國6a是國家環保部門非常人性化的過度階段排放標準，真正的國六是國6b。
哈弗h4是哈弗汽車推出的一款緊湊型SUV，雖然目前在市場的表現不是很搶眼，但三大件與目前處在suv冠軍位置上的哈弗H6完全一致，只不過在車身尺寸方面略遜一籌。哈弗h4扁平化的車頭和動感十足的尾部設計，更符合當下SUV的潮流，更趨於年輕化和運動化。而且在配置方面照比哈弗H6也有所增加，同為國6排放標準自動擋入門級車型，哈弗h4增加了車頂行李架、遠端啟動功能、GPS導航導航、路況資訊顯示、語音識別控制系統、車聯網等實用的配置，而且在價格上也要低於哈弗H6一萬多元，應該說是一款價效比很高的車型，值得購買。
不是說行不行是這個車不行，如果真的喜歡就上H6，最後保值率會差很多，而且是一樣的東西為啥不買更大更保值的？
哈弗h4無論是國5、國6a或者國6b質量是沒有問題的，所以不必糾結國6a或者國6b，即使是國5能上上牌，在質量方面也不必擔心。
國6a是國6標準剛剛提出時的產物，是國5與國6過渡階段的排放標準。國家為了使眾多車企減小環保壓力、清庫存並沒有直接提出實施真正的國六標準，也就是我們所說的國6b。國6a階段的排放標準基本與國五標準相同，只是取了國5排放標準中的最高值，比如在國5標準中，要求汽油車的一氧化碳排放不能超過1克/km，而柴油車不能超過0.5克/km，國6a就是無論柴油車和汽油車，一氧化碳的排放標準都不得超過0.5克/km。所以說國6a是國家環保部門非常人性化的過度階段排放標準，真正的國六是國6b。
哈弗h4是哈弗汽車推出的一款緊湊型SUV，雖然目前在市場的表現不是很搶眼，但三大件與目前處在suv冠軍位置上的哈弗H6完全一致，只不過在車身尺寸方面略遜一籌。哈弗h4扁平化的車頭和動感十足的尾部設計，更符合當下SUV的潮流，更趨於年輕化和運動化。而且在配置方面照比哈弗H6也有所增加，同為國6排放標準自動擋入門級車型，哈弗h4增加了車頂行李架、遠端啟動功能、GPS導航導航、路況資訊顯示、語音識別控制系統、車聯網等實用的配置，而且在價格上也要低於哈弗H6一萬多元，應該說是一款價效比很高的車型，值得購買。