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1 # 巴巴汽車
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2 # 天天聊車
1、啟停是真的能省油。在堵車頻繁，紅綠燈多的路況，能省的有不少5-10%的油。
2、啟停功能並不容易壞（對成熟的負責任的車企）
3、標定的不好的啟停，邏輯混亂，使用體驗確實不好
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3 # 蜀麓之巔
個人覺得還是可以保留的，就看你怎麼用了，一般在天氣涼爽的時候不開空調，我一般都會把這個開啟，其他繁忙的時候我一般都關上，至於節省的燃油，沒有具體算過，感覺上還行。
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4 # AC汽車
關於汽車啟停系統來說，他的的確確能夠有效降低汽車10%左右的能耗，但是啟停系統使用不得當也會造成車輛不同程度的損耗。
1.帶啟停的的車輛在發動機熄火時，空調並不製冷，但是由於空調溫度的設定，溫度感應器檢測到設定溫度與實際溫度相差較大，發動機便會自動啟動，而這樣的頻繁啟動不但會對駕駛體驗帶來不舒適的感覺也會給空調壓縮機帶來負擔。
2.涉水必須關閉啟停系統，車輛一但處於涉水駕駛狀態，我們就必須關閉啟停系統，如遇到車輛熄火不關閉啟停系統會導致車輛再次啟動，導致發動機進水報廢，因此原因導致的損毀，保險公司不會進行理賠。
3.斜坡停車時關閉啟停系統，斜坡停車時，車輛如果未關閉啟停系統，在斜坡多次熄火啟動很容易造成車輛後溜，導致與其他車輛或與障礙物碰撞，造成車輛的損壞。
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5 # 巴巴汽車
第一，夏天空調的時候，使用自動啟停功能停車熄火就不製冷，缺少製冷延續性，空調反覆起停不會損耗製冷系統？不適用！
第二，上下班高峰期城市道路紅綠燈頻繁啟停汽車，啟動速度慢一拍，容易被加塞。不適用！
第三，爬坡或者坡度紅綠燈，剎車等待，發動機啟停，啟動時發動機工作慢一拍，易溜坡。不適用。
家用電燈開關，有個標準比如可以開關幾萬次不壞。自動啟停功能的出現，開開停停讓汽車發動機包括空調，電瓶等啟動次數負荷變成幾十幾百倍，相應的使用維修壽命肯定縮短。
為了忽悠工信部測試油耗而加的功能,雞肋且成本也轉嫁到消費者身上了。
汽車本身為舒適，帶來如此多的不便，省的油也許還不如配件電瓶短命帶來的更換費用。
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6 # 天天聊車
1、啟停是真的能省油。在堵車頻繁，紅綠燈多的路況，能省的有不少5-10%的油。
2、啟停功能並不容易壞（對成熟的負責任的車企）
3、標定的不好的啟停，邏輯混亂，使用體驗確實不好
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7 # 蜀麓之巔
個人覺得還是可以保留的，就看你怎麼用了，一般在天氣涼爽的時候不開空調，我一般都會把這個開啟，其他繁忙的時候我一般都關上，至於節省的燃油，沒有具體算過，感覺上還行。
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8 # AC汽車
關於汽車啟停系統來說，他的的確確能夠有效降低汽車10%左右的能耗，但是啟停系統使用不得當也會造成車輛不同程度的損耗。
1.帶啟停的的車輛在發動機熄火時，空調並不製冷，但是由於空調溫度的設定，溫度感應器檢測到設定溫度與實際溫度相差較大，發動機便會自動啟動，而這樣的頻繁啟動不但會對駕駛體驗帶來不舒適的感覺也會給空調壓縮機帶來負擔。
2.涉水必須關閉啟停系統，車輛一但處於涉水駕駛狀態，我們就必須關閉啟停系統，如遇到車輛熄火不關閉啟停系統會導致車輛再次啟動，導致發動機進水報廢，因此原因導致的損毀，保險公司不會進行理賠。
3.斜坡停車時關閉啟停系統，斜坡停車時，車輛如果未關閉啟停系統，在斜坡多次熄火啟動很容易造成車輛後溜，導致與其他車輛或與障礙物碰撞，造成車輛的損壞。
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第一，夏天空調的時候，使用自動啟停功能停車熄火就不製冷，缺少製冷延續性，空調反覆起停不會損耗製冷系統？不適用！
第二，上下班高峰期城市道路紅綠燈頻繁啟停汽車，啟動速度慢一拍，容易被加塞。不適用！
第三，爬坡或者坡度紅綠燈，剎車等待，發動機啟停，啟動時發動機工作慢一拍，易溜坡。不適用。
家用電燈開關，有個標準比如可以開關幾萬次不壞。自動啟停功能的出現，開開停停讓汽車發動機包括空調，電瓶等啟動次數負荷變成幾十幾百倍，相應的使用維修壽命肯定縮短。
為了忽悠工信部測試油耗而加的功能,雞肋且成本也轉嫁到消費者身上了。
汽車本身為舒適，帶來如此多的不便，省的油也許還不如配件電瓶短命帶來的更換費用。