如果你是剛剛畢業的學生出來找工作，在沒有工作經驗的前提下，當然就拼誰的證多啊，證明下自己的學習能力強、讀的書多，這也是一個亮點。

如果是工作了幾年的行業老司機了，說實話靠這個證書找工作的用處就不是很大，網上的招聘也很少要求有這個證書的，經驗才是更重要的。但是在學歷、經驗都差不多的情況下你多這樣一個證書的話也可能成為你勝出的一個因素。

物流行業普遍來講從業人員的文化層次不是很高，我這是客觀的來評價此問題，不要噴我，好多進入管理層的經理、總監都是從基層一步一步幹起來的，經驗不用質疑，但是個人學歷、修養、格局、綜合素質真不是很夠，說到底還是書讀的少了。現代物流行業在中國起步較晚，“物流”這個詞也是在80年代才開始從國外引進到國內，物流管理水平落後，與發達國家差距巨大這是事實，但這種情況肯定是要改變的，國家為此才設立了這樣的職業評定製度，也是希望提高這個行業的專業水平，鼓勵從業人員多多學習。

不過，不管是什麼證書都沒有實際的工作經驗和工作能力更有競爭力，證書都是錦上添花。但這也並不是某些人在鼓吹的“讀書無用論”，社會在進步，華人的素質也在不斷提高，每個行業都在變得更加專業，多讀書，多學習始終是好的。

物流證書在前幾年可以用“氾濫”這個詞來形容，除了人社部之外還有很多社會機構在釋出這樣的證書，很多非物流從業人員也在鋪天蓋地的廣告轟炸下加入到考證的行列，結果可想而知。人社部屬於官方機構從權威性上來講是最高的，但是在這個魚龍混雜的市場上，有幾個人能夠分辨的清楚，人社部證書的含金量也因此大打折扣。就在前兩年國家為了規範行業，叫停了各種社會機構停止發證，保留了人社部的物流資格證。行業要健康發展就必須要有權威的人才評定機構，評定人才、培養人才、用好人才，行業才能健康發展，社會才能持續進步。

沒什麼用處，當年我也曾考過物流師證。首先，主要的用途是找工作，但是對招聘單位而言，參考價值不大，有很多東西可以證明你的能力，這個證只能證明你學習過。其次，工作之後完全沒價值，因為沒有實際實踐和操作方法，不能為工作帶來更多價值，對個人而言也不能評職稱加工資。如果要考，不如考更有價值的證書，比如英語六級或者計算機或者會計等實用性強的證，或者找單位去實習，去積累實實在在的經驗和能力。