很簡單啊，首先是大環境的因素，國家政府提倡節能減排，低碳環保，三缸機恰好能滿足這樣的需求。然後就是三缸機的出現也能幫助汽車廠家們減輕製作負擔，所以現如今三缸機的汽車更新迭出的很快，就比如福特，還有寶馬，這些耳熟能詳的汽車品牌也在紛紛推出三缸汽車。但是最主要的原因還是因為三缸機的技術正在日趨成熟，受眾度開始慢慢提升，駕駛體驗也十分的不錯，所以吸引了很多汽車黨的吸引。最近剛上市不久的Crider和雪佛蘭沃蘭多也是主打的三缸發動機，試駕人數很多，動力效能方面也沒啥被詬病的地方。其實說不定以後，還有可能是二缸汽車的未來呢，這誰也說不清楚，但是唯一能確定的是，只要車子好使，是幾缸，其實也沒啥好糾結的。

三缸機存在至今，也是個“奇蹟”。一開始被我們黑的體無完膚，到如今逐漸變為汽車界的趨勢，不得不說三缸機有它自身的“生存之道”——動力效能強勁。在2018年度國際發動機評選裡，入選的其中三臺就是被我們詬病的三缸機型。怎麼樣？是不是感覺很神奇也很不可思議？大家可別小看這個比賽，這份發動機的榜單參考了動力輸出、油耗、穩定性、NVH等多項指標，而且都是透過來自全球各地資深媒體投票的方式產出，非常具有參考性和公正性，絕不是什麼所謂的“野雞大賽”。所以我認為，如今三缸機越來越多，或許也正代表了大家在慢慢的接受三缸機，而且也在一定程度上肯定了三缸機的動力效能。

怎麼感覺是條釣魚的問題，三缸機越來越多，自然是順應市場的結果咯，不過有些三缸機不咋的，有些倒是業界良心，所以很多人吐槽三缸機不好什麼的，我覺得這不嚴謹，因為本人工作也涉及到一點汽車方面的業務，以前有時候也會去試駕各類車型，我印象比較深刻的就是GL6，還有最近推出的雪佛蘭沃蘭多，上手都比較快，而且速度不滯後。