同時在B端和C端預冷的新能源汽車不止恆大國能93，這類車的特點比較一致，預冷是必然的。
B端在新能源汽車領域可以理解為共享出行大客戶，因定位Business；商務大客戶需要的是收益最大化，共享出行理想的電動汽車需要有低價、高續航、質量穩定以及維保成本低的特點，然而國能93一點都沒沾邊。
1、補貼後指導價16.98萬價格過高了，輕奢級的電動汽車不是一般出行企業能承受的；而且車身尺寸4684*1778*1514、軸距2677mm，作為共享汽車尺寸過大，駕駛難度適合所有人的車應該是微車。
2、NEDC測試里程僅僅為355公里，同價位同級轎車往往有400以上甚至接近500公里的續航，然而這些車實際使用也是勉強能夠突破300公里，那麼國能93的僅200多實際水平在使用中的成本（便利性低）則會高的多。
3、質量是否穩定目前無法驗證，這臺的原型車是薩博93，但是電動版只是使用了外殼和古老（難看）的內飾，三電系統的升級決定了質量無法考證；而且EV版使用的電池是國內自主研發生產，穩定性以及效能比一線的比亞迪電池、寧德時代、比克、國軒等經過長期市場驗證的電池也是無法給人信心。
4、維保成本是否足夠低也很容易判斷，電池組質保8年或12公里不是很長，對於營運車輛而言質保時間只會更短；而且國能的網點很不全面，在大批次使用過程中出現問題是否能及時跟進處理也是不得而知。
所以國能93在B端很難被認可，除了戰略合作商以外怕是難有大客戶；至於C端的不接受更容易理解，連對顏值和品質要求不高的B端都看不上，足夠挑剔的終端消費者有什麼理由選擇這臺車呢？同級別的競品沒有一臺比國內93差，就看以下兩臺車吧。
第一臺是提供電池組儲能電芯終身質保的比亞迪秦ProEV，指導價14.99-19.99萬，NEDC續航里程有420和520km兩個版本，實用性以及用車成本都要比國能93低的多；車身尺寸4765*1837*1515、軸距2718mm，尺寸比93大、顏值比93高，動力電池使用鎳鈷錳酸鋰質量穩定且技術領先，三電系統其他品牌無出其右，還有必要考慮93嗎？
第二是價格足夠低續航里程足夠長的傳祺Aion S，雖然沒有電芯終身質保但續航多出一些，指導價13.98萬的丐版續航也有410公里，15.38-20.58萬均為510公里續航，比93多了很多；車身尺寸4768*1880*1530、軸距2750mm，空間比93大、顏值也比93高，動力電池用寧德時代鎳鈷錳三元鋰也足夠穩定，價效比僅次於秦ProEV。
以上兩車與年代感十足的國能93對比孰優孰劣？不論B端還是C端在對比之後應都不會選擇國能，這些雨後春筍版出現的新能源汽車品牌，最終都會像多米諾骨牌一樣瞬間倒下。
同時在B端和C端預冷的新能源汽車不止恆大國能93，這類車的特點比較一致，預冷是必然的。
B端在新能源汽車領域可以理解為共享出行大客戶，因定位Business；商務大客戶需要的是收益最大化，共享出行理想的電動汽車需要有低價、高續航、質量穩定以及維保成本低的特點，然而國能93一點都沒沾邊。
1、補貼後指導價16.98萬價格過高了，輕奢級的電動汽車不是一般出行企業能承受的；而且車身尺寸4684*1778*1514、軸距2677mm，作為共享汽車尺寸過大，駕駛難度適合所有人的車應該是微車。
2、NEDC測試里程僅僅為355公里，同價位同級轎車往往有400以上甚至接近500公里的續航，然而這些車實際使用也是勉強能夠突破300公里，那麼國能93的僅200多實際水平在使用中的成本（便利性低）則會高的多。
3、質量是否穩定目前無法驗證，這臺的原型車是薩博93，但是電動版只是使用了外殼和古老（難看）的內飾，三電系統的升級決定了質量無法考證；而且EV版使用的電池是國內自主研發生產，穩定性以及效能比一線的比亞迪電池、寧德時代、比克、國軒等經過長期市場驗證的電池也是無法給人信心。
4、維保成本是否足夠低也很容易判斷，電池組質保8年或12公里不是很長，對於營運車輛而言質保時間只會更短；而且國能的網點很不全面，在大批次使用過程中出現問題是否能及時跟進處理也是不得而知。
所以國能93在B端很難被認可，除了戰略合作商以外怕是難有大客戶；至於C端的不接受更容易理解，連對顏值和品質要求不高的B端都看不上，足夠挑剔的終端消費者有什麼理由選擇這臺車呢？同級別的競品沒有一臺比國內93差，就看以下兩臺車吧。
第一臺是提供電池組儲能電芯終身質保的比亞迪秦ProEV，指導價14.99-19.99萬，NEDC續航里程有420和520km兩個版本，實用性以及用車成本都要比國能93低的多；車身尺寸4765*1837*1515、軸距2718mm，尺寸比93大、顏值比93高，動力電池使用鎳鈷錳酸鋰質量穩定且技術領先，三電系統其他品牌無出其右，還有必要考慮93嗎？
第二是價格足夠低續航里程足夠長的傳祺Aion S，雖然沒有電芯終身質保但續航多出一些，指導價13.98萬的丐版續航也有410公里，15.38-20.58萬均為510公里續航，比93多了很多；車身尺寸4768*1880*1530、軸距2750mm，空間比93大、顏值也比93高，動力電池用寧德時代鎳鈷錳三元鋰也足夠穩定，價效比僅次於秦ProEV。
以上兩車與年代感十足的國能93對比孰優孰劣？不論B端還是C端在對比之後應都不會選擇國能，這些雨後春筍版出現的新能源汽車品牌，最終都會像多米諾骨牌一樣瞬間倒下。