之前開習慣5速手動變速器車型，猛一開6速的，我都嫌多餘，多數人都是這樣的，如果前進檔再設計出7檔、8檔、9檔，那就完全沒有必要了，有非常多的因素，肯定是不符合邏輯，才沒有研發出來，否則我們都能想到的，工程師早就做到了。

首先是手動變速箱成本控制，如果真研發更高檔位車型，是肯定沒問題的，但是檔位越高，標誌著成本越高，手動檔本身就是經濟型，如果成本過高，不如直接買自動檔車型了，而變速箱體積和重量都會增大，這樣一來就得不償失了。

其次，自動檔車型都是由行車電腦自動匹配的，哪怕是9速車型，換檔都不會人工參與，省心省力，高速巡航時，需要超車或者加速，只需深踩一下油門踏板，隨著轉速突然提高，變速箱會強制降檔，保證扭矩輸出，試想，如果是一個手動9速的車型，在9檔狀態下，你想透過降檔提高扭矩輸出，至少需要從9檔降到6檔或者5檔，這個期間你能操作起來順手嗎？所以，高檔位手動變速箱更不現實了。

此外，我們生活中並不是沒有8檔、9檔手動變速器車型，像是重卡之類的大型車，都有這種變速器，但是這種特種車輛，多數使用範圍都是在高速公路或國道上行駛，道理條件允許，而家用轎車多數人買來都是用作代步，在市內通勤使用，這種工況下，6檔和5檔就已經非常多餘了，完全沒有必要再高檔位，6檔日常幾乎用不到。

我們家用車手動擋變速箱大多都是5速變速箱，只有個別車型有6速變速箱，但大貨車最少都是8-9個檔位，很多車型都是12-16擋變速箱的設計，那麼家用車為什麼沒有那麼多檔位呢？這問題的主要原因是沒必要，因為家用車負載都比較低，發動機和變速箱之間不需要那麼密的變速比設定，採用5擋-6擋就可以滿足車輛的需求。再一個是成本和體積因素的考慮，畢竟檔位越多變速箱的結構越複雜，成本就越高，體積就越大，所以5-6擋變速箱對於家用車最合適。而貨車是用來載重的，如果檔位數量太少，檔位之間的變速比差的太大，發動機驅動汽車就會很吃力，為了使發動機可以更輕鬆的驅動車輛降低油耗，大貨車都是採用高低擋變速箱設計，簡單點來說就是把6擋變速箱變成了12擋，這樣變速箱的檔位差就相當於從正常的1變成了0.5，每增加一個檔位就0.5擋，這樣變速比更細密，就能更好的匹配發動機來驅動車輛。