摩托車電噴系統發展至今其實技術已經相當完善，沒必要整天擔心它這個壞那個壞。所以一般情況下摩托車感測器是不會輕易發生故障的。電噴摩托車的感測器主要有節氣門位置感測器，進氣溫度感測器，進氣流量感測器，曲軸轉角感測器，氧感測器。透過字面意思可以很很容易的理解它們的作用其中曲軸轉角感測器其實監測的就是曲軸的位置，而氧感測器其實監測的是發動機的燃燒狀況。以上各大感測器如果發生故障整個電噴系統就會出現工作效率下降，車輛油耗增加，發動機動力不足等故障。而一般情況下這幾大感測器是不會輕易損壞的，所以絕對可以放心使用。

電噴摩托車常見的感測器有:氧感測器，節氣門開度感測器，進氣壓力感測器，進氣溫度感測器，曲軸位置感測器等等，一般都是輸出一些可變電阻，或者微弱的電壓，或者脈衝電壓訊號。

這些產品設計時候，已經經過長時間的耐久測試的，只要按照使用規範來使用，不會有問題的。

當然任何產品都有壞的機率，包括電噴摩托車的ECU控制單元，你如果碰上了，算是倒黴了。

這種東西不是怕壞，因為什麼東西都會壞，最可怕的是，隨著禁摩，摩托車修理轉行的太多，技術更新與市場修理不匹配，現在好多專賣店的修理工對自己出售的車輛都是貓吃鱉，找不到頭尾。如果禁摩不解除，摩托車將會成為一個像諸葛亮的木馬一樣，會在中國只存在於書本

1.感測器一般不會壞，不過國內電噴摩托車正在高速發展，其實還沒普及，主要還是化油器的，不過隨著國四排放（強制實施電噴）實施摩托車也會切換到電噴系統。

2.相對於化油器電噴系統當然故障率會偏高，因為感測器多了，整車線束也可能由於接觸不良等原因完成故障。

3.化油器優點：經久耐用；缺點：起動性差，尤其低溫、需要長期間熱機。

4.電噴車優點：起動效能好，零下十幾二十度大部分也是一次或者兩次著車，著車後可以馬上行駛；缺點：故障率相對較高、維修服務點少（維修困難或需等待廠家人員維修）。