趁著國外都在研發四輪汽車，我覺得中國應該以川崎變形摩托為創意，著重研發前2後1的三輪汽車，而彎道超車則指日可待也……

首先價格方面，典型的富人不稀罕，窮人玩不起。再者摩托始終是摩托，像這種華而不實的東西，實用性太差，至於收藏價值就更不值一提。只能是給紈絝子弟們當做消遣的玩具罷了。所以，不怎麼看，懶得看，不想看。關鍵是看不起。

最近，有一款會變型的三輪車再一次闖進我們的視線。那就是川崎“J”電動三輪概念車。

早在2013年東京車展上，川崎就展示了這款非常炫酷的可變型電動三輪車模仿模型。它的電源並沒有使用大多數電動汽車和插電式混合動力車中的鋰離子電池，而是川崎獨家的鎳氫電池作為動力源。此款概念模型命名為“J”，英文全稱：Kawasaki 3-Wheel Electric Vehicle "J" Concept（J Vehicle），翻譯過來的意思是：川崎“J”概念電動三輪車，聲稱是未來城市新型交通工具。

從已知資訊瞭解到，“J”電動三輪車一經展出，最吸睛的是其可變換的騎行模式和行進間的車身變型。它提供運動、舒適運動兩種騎行模式。運動模式下，兩個前輪被併到一起，車把手下降、腳踏後移，整車重心下降，車身變換為賽車車型，騎姿非常“戰鬥”，甚至比趴賽還要運動；在舒適模式下，兩前輪按指令分開，腳踏前移，同時車把手升起，並分離成兩個槓桿以完成轉向動作，座位上升，騎士坐姿隨之直立起來，騎行三角變換成巡航車設定，非常舒適愜意，這些變形動作都是在行進間完成，騎士根據情況，隨心享受駕駛樂趣。

根據已知資訊，Kawasaki “J”目前只是一種高科技概念，實際上執行機構尚未製造出來，據說，川崎並沒有量產計劃。

事實上，川崎已經在內部開發了一種鎳氫混合電池，這是川崎重工業有限公司引以為豪的技術之一，可以作為超級電容器快速充電和放電，這種技術類似於Bolloré採用的技術，因為它在較低的溫度下執行並且不易燃，所以更安全。出於環保考慮，因為不是基於鋰等有毒化合物，回收也比較容易。可以使用太陽能或風能等自然能源充電。川崎已經在考慮太陽能和風能的固定應用，但目前它將在短期內用於下一代SWIMO電車，無需架設外用電源和電線即可執行。

所以，以其說展示三輪車，不如說是展示他們的鎳氫電池技術。