說句實話，這個問題我也研究了好久！第一，Lavida銷量好脫離不了大眾標。第二，Lavida的設計造型也並沒有完全脫離大眾，尤其是內飾中控也可以看得出的純純的德系風格。第三，後排空間夠長，對於中國老百姓來說，這是一個非常重要的一點。第四，價格價效比高。第五，也是很關鍵的一點，那就是油耗不高。

由於A級轎車市場佔比最大，所以轎車市場的銷量冠軍必然產生在A級產品當中，而A級產品的主銷價格區間11~13萬元，A級轎車主力Lavida、Sylphy、COROLLA基本都落在這個價格區間，其次在8~9萬元區間有個次頂峰，Excelle、Jetta基本落在這個價格區間，即形成細分市場霸主有一部分原因是天註定的，產品最初的市場定位決定了未來的發展潛力，所以定位略高的Sagitar、CIVIC雖然銷量、口碑都很好，但不具備挑戰Lavida的先天條件。

除了市場因素之外，還有個容易被忽視的因素就是產能，上海大眾200萬的產能，能夠提供給Lavida足夠的市場供給，正常一個汽車工廠的產能在30萬輛左右，Lavida接近50萬輛的年度總銷量意味著需要2個接近滿負荷的工廠加班加點的生產Lavida這一款車型，光這一點就排除了很多有競爭力的對手。所以能夠挑戰Lavida地位的就是主要的幾個合資大廠，其他的邊緣品牌想都不要想。Sylphy、COROLLA應該都是吃了產能的虧，日產產能在110萬輛左右，一汽豐田產能應該在80萬輛以內，在SUV市場持續火爆的情況下，把盈利性好的SUV產能轉產為A級轎車是不可能的。