從去年印尼到今年埃塞兩國的波音737-Max飛機失事可以看出，這種機型的可靠性並不強，安全係數並不高，人們雖然坐上這種飛機，心不達意，腦中充滿恐怖和不應有的幻想，雖然人們對這種飛機的效能不太瞭解，但是飛機失事讓人驚心動魂，讓人毛骨忪然，都嘆氣，哎，講八樣不能坐這種飛機了，坐這種飛機真的要"上天"了，人來到世上，確實不易，珍惜自己的生命是真正的天令，難怪北韓的領導人金正恩同志，出訪都不坐飛機，為什麼呢?因為他對美國的波音從不感興趣，有些飛機的安全性太差吧!所以美國波音公司應該接受教訓，迴應廣大乘客的關注，在電子系統和感測器問題上多研究多探討，先進的東西往往沒有機械性的東西好處理，速度越快電子剎車越不好控制，因此該系列的飛機出現這麼大的事故，傷亡那麼慘重，可以說是一部生動感興趣的教材了，作為波音的一個大客戶，華人的各種議論與評價，應放在心上，讓人們不要為乘坐飛機而擔憂!

外行都能看出來，波音737 MAX 8存在設計缺陷，在起飛階段發作是致命缺陷！

美華人不肯承認，是因為可能擔負天價賠償，已經售出幾百架，按理說應該召回。還有數千架訂單，估計絕大部分會取消。

波音公司的好日子到頭了，將會走下坡路，甚至就此一蹶不振。

我們的大飛機✈️專案會趁勢崛起，機會難得啊！

目前已經有多個國家的航空公司宣佈停飛該問題機型，如果遇到此種機型，立即無條件改簽，別拿生命開玩笑。

別忘了，你絕不是為自己而活著！

如果沒有說錯，波音這麼設計飛機是為了獲得額外的升力，以達到節油的目的。但是副作用就是飛機持續飛行時，會變得相當的不穩定。必須依靠電子調節系統來時時監控、修正飛機的狀態。但是最可怕的是，1.飛行員只懂得駕駛飛機，不懂得怎麼理解和駕馭飛控系統。2.飛機的設計者知道飛機的利弊

，但是無法把設計初衷原原本本傳授給飛行員。另外也根本不知道了解飛控系統是如何編寫設計的。3.也是最最可笑的。編寫飛控系統程式的人，既不懂得飛行，也根本不懂飛機設計。你怎麼要求的，我就按照我自己理解的思路去編寫。反正有BUG，事後按照你的要求打個補丁就是了。4.最最可悲的恐怕要數遇難乘客了，怎麼被玩兒死的都不知道。綜上所述，只有既懂飛行，又懂飛機設計，還懂得飛行控制程式編寫的人把控飛機制造的全程，才能造好一架飛機。但是這幾乎是不可能的。什麼都外包，對於整合性，安全性要求極高的產品裝置，可能造成災難性後果。連適航測試都不能完全排除所有問題。越複雜的東西，容易出問題。這會是以後所有越來越複雜的新型大飛機之夢魘！

據瞭解，近幾年發生空難事故都是737系列機型，讓人談7色變，該機型可能在研製過程中為了能追求某一系統的極致而導致其他某一系統的致命，波音公司應及時的尊重人類生命而排查致命缺陷，讓事故不要在發生，目前不建議乘坐737系列機型！