比如c-ElyseeVTS、現代SONATA以及裝備8A發動機(或仿8A發動機)的汽車(包括夏利、吉利豪情、美日、自由艦、華普海域205等)等等。這種發動機的最大扭矩均在3500以上。裝備此發動機的汽車，在行駛時的表現是:發動機低速時扭矩不足，汽車加速較慢，而在發動機中高速時，扭矩達到峰值，此時汽車動力彭湃，力道較強，裝備高速發動機的汽車如果想叫他在低速時加速有力，必須要瞬間大油門，提高發動機轉速到達一定轉速才能實現。

低速發動機就是轉速在2000轉的時候，就能發揮發動機%80的動能。3000轉的時候就到峰值了。

說白了就是，發動機低轉速，就能達到他想要的扭矩力量。而高速發動機就需要達到特定的轉速，才能發揮出的，扭矩和力量。

高轉速發動機，一般是裝備賽車上的或者跑車上，因為控制難：轉速範圍太闊，車手需要精確控制轉速所以說F1車手轉速不下10000轉的說法，對變速箱、車手要求很高（追求速度，費油），日常駕駛非常不方便。但是車達到一定的轉速，非常的平穩，這是優於，低速發動機的地方。平時在路上看到跑車起步加那麼大的油，認為是別人裝逼，其實他不是裝逼，是因為，加不到一定的的轉速，他車起步太慢了。但是隻要達到一定的轉速，那就是人家的天下了，就跟飛機進入超音速一樣。怎麼能進到超音速，瞬間發動機要達到一定的轉速，然後才能進去（必須要瞬間），進去了之後，就平穩了，這就是超音速訓航了。如果還不明白我在來個比喻，看過西遊記把，孫悟空有句經典的臺詞，就是我還沒出力，你就倒下了。這就是，高速發動機和低速發動機的根本區別，不是一個檔次。

低速發動機，就是追求價效比，我能轉多低我就轉多低，只要能帶動車子就行，（追求的是省油。）家用轎車，基本都是低轉速的。

高轉速機-----追求速度、費油

低轉速機-----追求動力、省油

高轉速機------是指扭矩曲線隨轉速平緩上升並且扭矩曲線比較貼合功率曲線特徵的發動機。

不能簡單地用峰值轉速的高低來界定發動機的動力屬性，高轉低轉只是相對而言，所有的民用轎車都是絕對的低轉速機.

高轉速機對發動機的製造工藝、噴油系統、電子點火、控制系統等要求更精確一些，一般來說，高轉速機的技術含量更高一些。

高速發動機-----一般指工作轉速在5000轉以上的發動機；低速發動機----一般指工作轉速在2000轉以下；

它們的區別：

低速發動機一般是外形尺寸大，大缸徑，強扭矩，直列式，使用蒸汽、重柴油；代表機型為蒸汽機、大型船用柴油機等；

高速發動機外形結構形式較多，有發動機式、噴氣式、渦輪渦扇式，主要是體現高轉速，強功率；-----------綜合上述區別在外形尺寸不同、作用不同、使用的燃料不同。