我特別想把你的標題給改了：腎虛合資汽車品牌還有明天嗎？
你這是一個誤導性問題了，先把中國產汽車否定了，相反，放眼國內汽車市場，要說最不好過的，我看是合資車吧？
上圖是19年1月份的SUV前10銷量，你數數幾款中國產車,幾款合資車？銷量第一第二第三都是誰？
再看MPV，前10名只有3款合資！不要給我說寶駿和五菱都是通用的也算合資，你 too young to 天真了，任何車企在中國都是中方佔股至少51%，寶駿五菱更是中國產車企無疑。
轎車排行我沒發上來，因為前十基本都是合資，但不要高興的太早了，那是因為合資車降價到跟中國產同一個價位，甚至比中國產還低才換來的銷量。
每個國家都會透過高關稅來保護國內車企，但那是對進口車來說的。與其說是政府扶持，不如說是中國產車有強烈的求生欲罷。
小米雷軍說過，自從小米做了手機以後，手機都降價了，消費者得到了實惠。同樣的道理，中國產車崛起以後，車也降價了，大家都買得起車了，這個時候如果再來反咬一口中國產車，是不是有點孬種了？
來看看大眾，除了換殼套娃，幾十年如一日，他給過你什麼驚喜？中國產車就不一樣了，奇瑞給過你1.6T的奇蹟、比亞迪給過你三擎雙模、長安拿出過藍芯、吉利拿的出錢、眾泰讓你開上保時捷，誰還沒有點貢獻呢。
日系就不說了，韓系車，基礎什麼都不如我們，現代集團18年全球銷量第4！中國產車目前處於爆發前期，只要擺正方向，端正心態，不來虛的，不耍嘴皮子，真正用心研究技術、提高質量，那時候，應該沒合資車什麼事兒吧。
市場競爭，優勝劣汰，這是超級英雄都沒法更改的事情，只有產品力得到大家認可的，弱勢群體才有資格分市場的大蛋糕
我特別想把你的標題給改了：腎虛合資汽車品牌還有明天嗎？
你這是一個誤導性問題了，先把中國產汽車否定了，相反，放眼國內汽車市場，要說最不好過的，我看是合資車吧？
上圖是19年1月份的SUV前10銷量，你數數幾款中國產車,幾款合資車？銷量第一第二第三都是誰？
再看MPV，前10名只有3款合資！不要給我說寶駿和五菱都是通用的也算合資，你 too young to 天真了，任何車企在中國都是中方佔股至少51%，寶駿五菱更是中國產車企無疑。
轎車排行我沒發上來，因為前十基本都是合資，但不要高興的太早了，那是因為合資車降價到跟中國產同一個價位，甚至比中國產還低才換來的銷量。
每個國家都會透過高關稅來保護國內車企，但那是對進口車來說的。與其說是政府扶持，不如說是中國產車有強烈的求生欲罷。
小米雷軍說過，自從小米做了手機以後，手機都降價了，消費者得到了實惠。同樣的道理，中國產車崛起以後，車也降價了，大家都買得起車了，這個時候如果再來反咬一口中國產車，是不是有點孬種了？
來看看大眾，除了換殼套娃，幾十年如一日，他給過你什麼驚喜？中國產車就不一樣了，奇瑞給過你1.6T的奇蹟、比亞迪給過你三擎雙模、長安拿出過藍芯、吉利拿的出錢、眾泰讓你開上保時捷，誰還沒有點貢獻呢。
日系就不說了，韓系車，基礎什麼都不如我們，現代集團18年全球銷量第4！中國產車目前處於爆發前期，只要擺正方向，端正心態，不來虛的，不耍嘴皮子，真正用心研究技術、提高質量，那時候，應該沒合資車什麼事兒吧。