尼古拉.特斯拉
他於1882年，發明並製造出世界上第一臺交流發電機，並創立了多相電力傳輸技術，設計了現代交流電力系統。並在1888年取得了相關的專利。
他的發明多了去了，但是因為歷史原因，很難界定他都哪些發明是他的！因為各種噴子到處都是，所以我這裡就不說了，想知道自己去看美國有專門對他的紀錄片。對了，有一項沒人噴，特斯拉公司，就是生產電力汽車的那家，汽車的發動機是特斯拉發明的，這點沒人噴哈哈，因為馬丁·艾伯哈德就是為了紀念特斯拉發明的這種電力發動機才起名特斯拉公司的（當然現在車上的發動機是經過再次最佳化改進的，但是原型是特斯拉發明的）。
他是發明家、物理學家、機械工程師、電機工程師。他被認為是電力商業化的重要推動者，拋開他在電磁學上的成就，也被認為對機器人、彈道學、資訊科學、核子物理學等各種領域有貢獻。
在法拉第發現的電磁場理論的基礎上，特斯拉在電磁場領域有著多項革命性的發明。他的多項相關的專利以及電磁學的理論研究工作是現代的無線通訊和無線電的基石。
交流電之父這種稱呼沒有公認的，邁克爾·法拉第，被譽為電學之父，他發明了世界上第一臺發電機——圓盤發電機。有人說他是交流電之父。
但是他這發電機只是實驗性質的，對實際社會上沒啥用，主要是理論上的突破。
所以也有人說尼古拉.特斯拉是交流電之父，因為那個年代最開始都用的愛迪生的直流電發電機發出來的點，後來的直流電和交流電之爭，就是愛迪生跟特斯拉之爭，最終特斯拉贏得了勝利。所以我們現在用的電，都是從他那時候發明的發電機開始一點一點發展起來的。
這裡說一下很多人亂喊各種人為交流電之父，其實交流發電機在特斯拉那個年代很多人都在製造，也很多人都有專利。但是，特斯拉制造的發電機是第一臺能夠普及、並實現商用的發電機。而且多相電力傳輸技術是特斯拉發明的，現代交流電力系統也是特斯拉設計的，所以別人繞不開特斯拉。舉個例子，就拿發動機來舉例子，特斯拉就是發明了發動機，並組裝好一切，能讓你直接開的車，而同一時期別人發明的只是能發動起來的發動機，除了這發動機是能發動起來，沒別的用，這是沒有可比性的。
尼古拉.特斯拉
他於1882年，發明並製造出世界上第一臺交流發電機，並創立了多相電力傳輸技術，設計了現代交流電力系統。並在1888年取得了相關的專利。
他的發明多了去了，但是因為歷史原因，很難界定他都哪些發明是他的！因為各種噴子到處都是，所以我這裡就不說了，想知道自己去看美國有專門對他的紀錄片。對了，有一項沒人噴，特斯拉公司，就是生產電力汽車的那家，汽車的發動機是特斯拉發明的，這點沒人噴哈哈，因為馬丁·艾伯哈德就是為了紀念特斯拉發明的這種電力發動機才起名特斯拉公司的（當然現在車上的發動機是經過再次最佳化改進的，但是原型是特斯拉發明的）。
他是發明家、物理學家、機械工程師、電機工程師。他被認為是電力商業化的重要推動者，拋開他在電磁學上的成就，也被認為對機器人、彈道學、資訊科學、核子物理學等各種領域有貢獻。
在法拉第發現的電磁場理論的基礎上，特斯拉在電磁場領域有著多項革命性的發明。他的多項相關的專利以及電磁學的理論研究工作是現代的無線通訊和無線電的基石。
交流電之父這種稱呼沒有公認的，邁克爾·法拉第，被譽為電學之父，他發明了世界上第一臺發電機——圓盤發電機。有人說他是交流電之父。
但是他這發電機只是實驗性質的，對實際社會上沒啥用，主要是理論上的突破。
所以也有人說尼古拉.特斯拉是交流電之父，因為那個年代最開始都用的愛迪生的直流電發電機發出來的點，後來的直流電和交流電之爭，就是愛迪生跟特斯拉之爭，最終特斯拉贏得了勝利。所以我們現在用的電，都是從他那時候發明的發電機開始一點一點發展起來的。
這裡說一下很多人亂喊各種人為交流電之父，其實交流發電機在特斯拉那個年代很多人都在製造，也很多人都有專利。但是，特斯拉制造的發電機是第一臺能夠普及、並實現商用的發電機。而且多相電力傳輸技術是特斯拉發明的，現代交流電力系統也是特斯拉設計的，所以別人繞不開特斯拉。舉個例子，就拿發動機來舉例子，特斯拉就是發明了發動機，並組裝好一切，能讓你直接開的車，而同一時期別人發明的只是能發動起來的發動機，除了這發動機是能發動起來，沒別的用，這是沒有可比性的。