冬天停車熄火在汽車取暖的方式有三種

摩擦取暖

蓋被子

改裝與加裝

燃油動力汽車的暖風與冷風在熄火後都會消失，只是暖風降溫的速度會比較慢而已。

汽車的空調系統製冷是利用壓縮機驅動製冷劑，以製冷劑的氣態與液態的變化透過蒸發吸熱的方式為蒸發箱降溫，將自然熱風吹過低溫蒸發器降溫後送入車內；製冷的基礎是製冷劑，不過推動製冷劑才能實現形態變化達到降溫目的。而壓縮機依靠發動機帶動運轉，熄火後自然會失去冷風。

汽車空調的熱風來自發動機的冷卻液的高溫，車輛啟動時冷卻液會被髮動機執行產生的高溫加熱，加熱後冷卻液源源不斷的流經暖風水箱為其加溫；之後鼓風機將自然冷風吹過暖風水箱加溫後送入車內，這是暖風形成的原理。然而在熄火後冷卻液不在迴圈，暖風水箱降溫的速度會很快，熱風會很快的消失。

在熄火後唯一能執行的是空調的鼓風機，然而吹進車內的風已經是自然風，所以熄火後理論上沒有任何被動取暖的方式。想要取暖只能摩擦、在被子裡摩擦或者改裝一下，改裝與需要加裝的內容有以下幾項。

1：加裝一組容量在1.5kwh左右的電池組，電池型別可以選擇低成本大重量的鉛酸電池，不過這種電池的迴圈充放次數只有平均350次左右，買的便宜但用的貴。一步到位的方式是選擇磷酸鐵鋰電池組，這種電池理論上可以迴圈充放至少1000次以上還能保證SOC在70%上下；雖然1kwh的成本在1500元左右，但是長期使用還是比較划算的。

2：確定電池組安裝之後需要對原車電路進行改裝，從原車蓄電池引出兩條足夠粗的導線並加上逆變器，以電池組的電壓選擇逆變器標準，透過外接充電的方式為加裝電池組充電，切記不能直接並聯。安裝好之後車輛在行駛中可以持續為加裝電池組充電，這是保證停車取暖的基礎。

3：在改裝好電路以及保證電池組滿電後，剩下需要做的就是買一臺小功率的駐車取暖器了。說白了這就是“車載小太陽”或者吹風機，利用電池組輸出的電流為小太陽的高電阻加熱絲加溫，之後透過風機吹動冷風實現加熱。這種機器的功率一般只有幾百瓦，駐車使用兩三個小時是沒有問題的。

以上方式是唯一能讓燃油車實現駐車取暖的方式，不過如果駐車等待的時間並不長的話還是不建議改裝，兩三千塊的成本還是挺高的；普通小排量汽車怠速一小時的油耗也不過1~1.5升，按照2500元的改裝成本計算，這些費用足夠怠速取暖380多個小時了，是否值得改裝自己斟酌吧。

冬天停車短時間內可以怠速開暖風取暖，不能長時間原地怠速取暖避免一氧化碳中毒，不著車的情況下還是靠太陽取暖吧，冬天隔著玻璃曬曬太陽也挺暖和的。

發動機怠速得先熱機，一般17分鐘左右。但是到10分鐘左右的時候空調就已經有熱風了。另外，如果有座椅電加熱的話體感會舒服一些。也可以更換棉柔的坐墊提升體感。