能用的，只要電池好的就行，如果電池沒有電了能充電就可以，不能只要更換新電池了。其他部件因為沒有使用不會出現磨損。要說還能生產多久，那就要看國家的政策如何了，電動車本身是否安全，最後看國家統一規劃吧

關於電動腳踏車，2019年4月15號國家工信部發布了新的標準。總體來說有以下幾點:

電動腳踏車需要符合的“新國標”要求

1、具有腳踏騎行能力；

2、具有電驅動或／和電助動功能；

3、電驅動行駛時，最高設計車速不超過25km／h;電助動行駛時，車速不超過25km/h，電動機不得提供動力輸出；

4、裝配完整的電動腳踏車的整車質量小於或等於55kg；

5、蓄電池標稱電壓小於或等於48v；

6、電動機額定連續輸出功率小於或等於400w。

這些一系列的標準更加安全

能夠很好保護電動腳踏車駕駛人

降低電動腳踏車出事的機率

那已經生產且在使用中的不符合新標準的車怎麼辦？

新標準正式實施後，對於消費者已經購買的不符合新標準的電動腳踏車，將由各省、自治區、直轄市人民政府根據有關法律規定和當地實際情況，制定出妥善的解決辦法。

透過自然報廢、以舊換新、折價回購、發放報廢補貼、納入機動車管理等方式，在幾年內逐步化解。

這是今年新規提出後總結出來的一些關鍵點。自今年4月30號新規正式執行後，全國各地根據不同情況紛紛實行了適合本地的政策。在全國範圍內掀起的“三小”車輛限行就是一個縮影。

總體來說，國家是鼓勵新能源行業發展的，但是在發展過程中要避免重複、過度和對環境及秩序的破壞。這也算是我們的特殊國情吧。未來是好的，電動車發展依然是必然的趨勢！

感覺會一直生產下去，只是會改變方式，變成一個更合理的模樣。

電動車騎著省力、靈活、方便、環保、節能，所以大家都喜歡願意去購買。電動車除了帶給我們方便外，還帶來了一些問題，其中最嚴重的就是安全，有個別人不遵守交通規則，仗著電動車靈活方便，隨意變換車道搶紅燈，給自己和別人都帶來煩惱，嚴重的造成交通事故，給生命和財產造成損失。

電動車的未來在哪

電動車自上市以來就受到廣大消費者的好評，以其省力、靈活、方便、環保、節能等特點使得電動車越來越離不開我們的日常生活。

給我們帶來便利的同時，電動車帶來的問題也隨之暴露，有些市民因為不遵守交通法規，憑藉著靈活方便隨意穿行，隨意的變道，不僅給自己帶來危險，也為交通帶來不便，給生命和財產造成威脅。

工信部發布的新標準原則：

一是確保消費者的生命財產安全。

二是確保所有道路交通參與方的共同利益最大化。

三是確保廣大消費者基本的出行需求。

四是堅持電動腳踏車的非機動車屬性。