本田因“機油門”事件召回的不限於哪類車型，而是匹配1.5T本田全系，URV和傑德銷量一般還不是很誇張，CIVIC召回294511輛才是真的讓人出乎意料。同一臺發動機匹配在數款車型上，只要出現問題就是全部。

這一批發動機全部都是問題產品，設計生產工藝上有明顯的瑕疵。所謂的機油增多並不是潤滑油真的會變多，這是不科學的。

正常用車機油只可能越用越少絕不會增多，如果以機油尺為參考機油量增加原因只有一點，就是汽油混入機油。

原因是活塞和氣缸密封性不好，導致混合油氣進入發動機曲軸箱，高溫狀態下雖然是油氣但是一旦冷卻之後就會液化，久而久之曲軸箱內的油量就會增加，但這已經不是純機油了。

汽油和機油一旦混合機油就會被稀釋，而汽油是燃油並沒有潤滑效果，所以所謂的機油增多一定會造成發動機的異常磨損。混合潤滑油在發動機長時間的高溫作用下，也有可能出現機油乳化，一旦乳化就徹底失去潤滑能力和密封能力了，如果嚴重到這個程度爆缸也不是沒有可能。

所以本田的召回是應該的，如果因為機油問題產生嚴重交通事故，那麼這家企業可能就一蹶不振了，現在也只是在垂死掙扎。機油增多的問題，不更換總成其他方式沒有效果。

本田對旗下1.5T發動機進行大面積召回，說明這款發動機確實是存在設計和質量問題，不然也不會在經歷這麼長時間以後，才決定大面積召回。機油增多對發動機來說不是很常見的問題，以前我們大多隻知道燒機油，多機油的還是頭一次聽說。本田機油溫度實際上就是在冷車狀態下，噴入氣缸內的汽油沒有完全霧化揮發，導致部分汽油流入曲軸箱裡，引起出現機油增加的問題。機油增加實際上比燒機油要不好解決，機油少了可以新增，新增以後也不會影響發動機的潤滑。可是機油增加是汽油進入機油，這樣會導致機油粘度降低，機油潤滑保護性下降，嚴重的還會引起發動機的磨損，所以機油增多相對來說對發動機損傷更大一點。這也是為什麼本田對發動機內部主要零件提供終身質保的原因。其實車輛設計有缺陷是很正常的一個事兒，沒有哪個品牌在設計上沒有出過問題，除了問題不重要，重要的是處理問題的態度，如果出現問題就逃避那消費者肯定是不會罷休的，只要是能夠用積極的態度來把問題解決了，消費者還是會繼續支援你的。

本田機油增多是，活塞環開口漏氣量大，為了廢氣不往進氣道竄機油，本田降低曲軸箱通風量，汽油得不到正常蒸發，機油增多。出機油問題的發動機就災在活塞環開口漏氣量大上，車企解決不了，只能隱瞞這個原因。做召回讓發動機快速升溫，一點用都沒有，到冬天會大量出現機油增多問題。我氣缸與活塞低漏氣量已經解決了，大眾奧迪等發動機燒機油問題。也照樣解決機油增多問題。