任何車子的低配版本說到底都是汽車品牌拉低指導零售價格的，生產的很少，因為配置低利潤沒有高配的高，所以一般都沒有現車，或者說要等上很久，bba就是個例子，低配車型基本沒有現車，特別是暢銷車型都是賣中配高配還要強行加裝，所以低配很難買到因為人家就不願意生產

關於很多低配版在網站上都有顯示以及廠家公佈價格的，要具體到店問清楚，大多數牌子最低配廠家不生產利潤低，合資車可能會有絕大多數都是加裝配置再銷售出去

中國產車價格一般比較便宜，最低配是為了吸引你過去看車的，因為最低配最便宜。

就像一個超市打折促銷，往往都是一個巨大的五折，後面跟一個小小的【起】，就是給你一個入門的門檻。中國產車琳琅滿目的配置有時候只需要加一兩千塊錢就可以買到一堆配置，買的人不多，自然就不生產了。從而生產本來打算賣的那個版本。

合資車一般價格不會佔很重要的比重，例如Accord混動19.98萬，Sylphy的入門版，這些車有些很強的工具車屬性，適合網約車或者代步車，買的人更注重三大件的質量，但是預算不足，本來廠家也不打算賣多少，但是問的人多，也就開始排產了。

低配車型基本是廠家為了拉低一款車型的起售價，用以給消費者造成一種這車還挺便宜的幻覺。比如一臺車的指導價標30.56~55.98萬，這就是30萬以上的中高階車，廠家宣傳就會以品牌價值、汽車文化、豪車形象等等大肆宣傳；

而如果標25.89-55.98萬，廠家的宣傳馬上就會變一個套路，換成中高階車型打入消費級汽車市場，讓擁有豪車不再遙不可及。

消費者看到廠家的宣傳套路和定價，肯定是後者顯得更加親民，其實到店之後基本都會發現沒有低配車，無非是個噱頭。

而且中高配車往展臺上一停，擦的鋥光瓦亮的，銷售也會像消費者介紹各種配置的“夢幻”功能，不懂車、預算又充足一些的朋友往往就會入坑。