我來說一說吧，我家的車就是自動啟停的，所謂自動啟停，就是在電門連線的情況下，剎車發動機熄火，踩油門發動機啟動。好處就是省油，等紅燈你不用一直踩剎車，腳不會酸，但是我認為這個功能沒有什麼用處，能不用還是不用吧，因為等紅燈你也等不了幾分鐘，如果遇到堵車，發動機頻繁啟動熄火，對車輛電瓶，發動機的傷害肯定是有的，車是耐用商品，為了能多開幾年，還是不要選這個配置了

親身體會，要不得

首先，功能有點雞肋，受不了每次等個紅燈的功夫還得再打火。。。

其次，有次自動啟停，停路上了，在路口，停下再打火，不行了，又打的救援電話，接了電瓶才打著火。。。

其實吧，現在也不是你要或者不要的問題，關鍵是大多數車基本都有配備了，作為一個新賣點在銷售，但如果你所喜歡的那款車有沒智慧啟停儘量買沒智慧啟停的，先不說這個好不好用，就這個技術對發動機的損耗性都有影響的，所以能選擇沒智慧啟停的就選擇沒這個配置的～

怎麼說呢，現在的車大部分都有這個功能。但我覺得這個功能可有可無。話說等紅綠燈也就幾十秒的事，不想踩著剎車等完全可以掛空擋，拉起手剎。

車這個事，弄那些花宵的東西還不如把質量做好一點，實用點。

自動啟停技術原理很簡單，車輛遇到擁堵或者路口需要停車時，踩下制動踏板，車輛完全停止大概兩秒鐘後發動機自動熄火進入休眠狀態，只要送來剎車或者轉動方向盤，發動機有立馬自動點火啟動。

自動啟停技術早在二十世紀三十年代就已出現，八十年代開始廣泛應用在汽車上，近些年不管合資車還是自主品牌，這項配置幾乎成了標配了，在這個講究節能環保的社會背景下，感覺沒有這個配置的車都拿不出手。

自動啟停技術應該是一項相當成熟的技術了。就節能環保來說，德國博世做過專項試驗，配有自動啟停技術的汽車，平均節油率為8%~15%，越是擁堵，汽車排量越大，效果就越明顯。很多人擔心這項技術對發動機，對電池會有損傷，我覺得這個擔心是有點多餘了，就比如發動機，汽車發動機的磨損主要來自冷啟動的瞬間磨損，通常意義上講，發動機內部，靠的是油膜潤滑，自動啟停時間都很短，被機油泵打上去獨酌在發動機缸體內側表面的機油不會全部流回，零件配合面之間的油膜仍然存在，因此，在熱啟動的情況下，是不會對發動機產生什麼影響。另外配有自動啟停技術的汽車，廠家dui啟動機及電池都會進行加強，車子在開發過程中，所有的這些設計都需要透過相關的耐久試驗，設計的理論壽命值都是符合相關標準要求的。

現在汽車大多都配有了這項技術，也可以說明這項技術肯定是利大於害，當然，如果你覺得走走停停發動機頻繁啟動，影響舒適性，特別是這大熱天的，發動機熄火後空調不能製冷，很是鬧心，開車前可以手動關閉這項功能。綜上，個人覺得這項配置完全是可以接受的。